重庆环线As型地铁列车司机室对讲优先于运营控制中心广播（）

控制等级遵循的原则是:车站人工控制优先于控制中心人工控制、控制中心自动控制优先于控制中心人工控制或车站自动控制。 ATS控制等级遵循的原则是:控制中心人工控制优先于车站人工控制、控制中心自动控制或车站自动控制优先于控制中心人工控制。 重庆环线AS型地铁车辆司机室内未设置以下设备（） 重庆环线AS型地铁车辆在全列车客室门关到位时，司机室内的门全关灯亮（） 控制中心是地铁运营信息收发中心（） 重庆环线AS型地铁车辆列车运行安全性指标:脱轨系数 重庆环线AS型地铁车辆空压机的控制模式有网络控制 重庆环线As型地铁列车牵引逆变器使用的功率器件为IGBT（） 重庆环线As型地铁列车牵引电机额定工作电压为1500V（） 重庆环线AS型地铁车辆列车最高运行速度110km/h（） 重庆环线AS型地铁车辆客室侧门控制系统采用接口与TCMS列车监控系统进行通讯 重庆环线As型地铁列车只有当门机安全互锁回路闭合时列车才能牵引（） 重庆B型地铁列车司机控制器的绝缘应符合以下要求（） 列车广播系统中司机室与司机室对讲具有最高的优先级（） 简述重庆B型地铁列车司机室蓄电池上电后，如何升弓 重庆环线AS型地铁车辆轴重小于（） 重庆环线AS型地铁车辆2个司机室主机和6个客室分机通过贯穿于全车的CAN总线相连接（） 重庆环线As型地铁列车广播DCU可以进行站点设置、越站设置、线路设置等功（） 重庆B型地铁司机室门入口宽度为（） 重庆5号线As型地铁车辆全列车（含司机室）共配置扬声器个。（）