路基上铺设无砟轨道，要求路基沉降差异造成的错台（）

维修作业频繁、路基基础坚实的道岔区段适合无砟轨道的铺设（） 高速铁路无砟轨道路基沉降应符合线路和扣件的要求。工后沉降不宜超过15mm（） 无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置，并符合轨道形式过渡要求 无砟轨道路基工后沉降应当满足线路、结构稳定性和扣件调整能力的要求（） 无砟轨道路基（）曲线加宽。 《高速铁路设计规范》规定:无砟轨道路基红后沉降不宜超过（） 《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基工后沉降不宜超过（） 高速《技规》规定，有砟轨道路基工后沉降应满足的要求（） 当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时，到发线路基应（）正线标准。 无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置过渡段，并符合轨道形式过渡要求（） 铺设无砟轨道时，开挖至路基面并直接在开挖面上施做或底座 无砟轨道在路基上由（）组成。 客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。 无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差造成的折角不应大于（） 在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？ 路基的工后沉降量有砟轨道线路不应大于mm（） B-B-A-0082：维修作业频繁、路基基础坚实的道岔区段适合无砟轨道的铺设（） 铺设无砟轨道时，开挖至路基面不能直接在开挖面上施做支承层或底座（） 无砟轨道铺设要求（） 无砟轨道区段路基的涵渠应采用（）