单选题

客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。

A. 1100
B. 11000
C. 110000

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单选题
客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。
A.1100 B.11000 C.110000
答案
主观题
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量();路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于();过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。
答案
单选题
客运专线桥梁无砟轨道,墩台基础工后均匀沉降mm()
A.≤5 B.≤10 C.≤20 D.≤30
答案
单选题
铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指()
A.在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量 B.填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差 C.铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
答案
单选题
客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于()。
A.5mm B.10mm C.15mm
答案
主观题
客运专线无砟轨道验收采用哪几本规范?
答案
主观题
在铺轨工程完成以后,路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度,称为()。
答案
单选题
根据目前的技术发展趋势,时速350km客运专线采用无砟轨道,时速250km客运专线采用有砟轨道()
A.错误 B.正确
答案
判断题
无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置过渡段,并符合轨道形式过渡要求()
答案
主观题
桥梁到路基无砟轨道过渡段施工的基本工艺流程是什么?
答案
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