客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。
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客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。
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客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土支承层检验，单个芯样的强度（）
A.≥6MPa B.≥8MPa C.≥10MPa
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客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土28天抗折强度（）。
A.≥2MPa； B.≥2.5MPa； C.≥3MPa。
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客运专线铁路无砟轨道支承层，对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目（）。
A.坍落度； B.维勃稠度； C.增实因数。
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客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土试验室检验对增实因数要求宜大于（）。
A.1.2； B.1.0； C.1.5。
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客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。
A.试验室、现场、支承层； B.试验室、现场； C.现场、支承层。
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客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。
A.早强水泥； B.硅酸盐水泥； C.普通硅酸盐水泥。
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客运专线无砟轨道支承层，水泥比表面积不应大于（）。
A.300mkg； B.350mkg； C.350cmg。
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客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土现场检验对增实因数要求，为试验室设计的增实因数的（）范围内。
A.±0.20； B.±0.15； C.±0.10。
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客运专线铁路无砟轨道支承层，现场湿润养护时间应持续不少于（）。
A.3d； B.7d； C.10d。
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