客运专线铁路无砟轨道支承层采用（）混合料时，应采用滑模摊铺或摊铺碾压工艺；采用（）水泥混凝土时宜采用立模浇注工艺。

客运专线无砟轨道支承层，水泥比表面积不应大于（）。 客运专线无砟轨道验收采用哪几本规范？ 根据目前的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无砟轨道，时速250km客运专线采用有砟轨道（） 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土拌和物入模温度应控制在（）。 客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土试验室检验对增实因数要求宜大于（）。 客运专线无砟轨道支承层对外加剂要求，减水率≥（），收缩率比≤110%. 铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指（） 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土电通量应小于（）。 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土抗冻性能应满足（）。 铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（　　）。 铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（）。 铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（　　）。 CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层采用滑模摊铺机施工时，主要作业内容有哪些 CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层采用滑模摊铺机施工时，主要作业内容有哪些 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土的电通量应不小于（）。 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳性能试验，经（）次荷载循环。 轨枕路基上支承层施工采用摊铺法施工时，支承层材料采用（）混合料 轨枕路基上支承层施工采用摊铺法施工时，支承层材料采用（）混合料 客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土现场检验对增实因数要求，为试验室设计的增实因数的（）范围内。 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，脱模时，轨道板表面与周围环境温差不应大于（）。