正线接触网失电需采用支援供电为III级响应（）
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正线接触网失电需采用支援供电为III级响应（）
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正线接触网失电需采用支援供电采取级响应（）
A.I B.II C.III D.IV
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正线接触网失电现场处置，支援供电成功（III级响应），站务员应（）
A.做好乘客服务。 B.专业工班人员到场后，引导配合其进行查看/处理。 C.做好端门进出把控。 D.协助值站做好公交接驳准备
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正线接触网失电且支援供电不成功时采取级响应（）
A.I B.II C.III D.IV
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正线接触网失电现场处置，支援供电不成功（II级响应），值班员应（）
A.持续做好站内乘客广播。 B.通过CCTV做好现场设备监控。 C.安排乘客事务处理事项。 D.跟换乘车站值班员保持联系
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正线接触网失电现场处置，支援供电不成功（II级响应），值班站长（站区长、站区助理）应（）
A.向抢修负责人了解情况。组织人员支援。 B.维护车站秩序，最大限度的维持车站运营。 C.判断现场情况，及时报告行调。 D.按调度要求进行列车清客、区间疏散。 E.跟换乘车站保持联系，限制换乘客流
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车辆段（场）接触网失电，降低列车进出车辆段（场）能力为III级响应（）
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正线接触网供电分区停（送）电程序（）
A.行调及值班主任共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电条件后，由行调通知电调可以停（送）电； B.电调核实停（送）电条件的确认符合要求后，进行停（送）电操作； C.电调操作完成并确认按要求停（送）电后，通知行调和值班主任； D.行调和值班主任共同确认已经停（送）电后，由行调向相关车站发布停（送）电通知
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按照车辆段（场）接触网失电对地铁运营安全的影响程度，由高到低分为I级、II级、III级三个响应级别予以响应（）
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乌鲁木齐地铁正线接触网采用供电方式（）
A.单边 B.双边 C.大单边 D.大双边
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牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性悬挂（）
正线接触网采用__接触网，车辆段/停车场接触网采用__接触网
车辆段（场）接触网失电，导致当日运营列车无法出车辆段（场）为II级响应（）
正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网（）
牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。
牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（）
牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（）
正线接触网地下采用刚性悬挂，车辆段、停车场接触网采用柔性接触网（）
牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网（）
大面积失电III级响应类别（）
正线接触网供电分区挂地线电、拆地线条件由共同确认（）
正线线路接触网采用__悬挂，车厂线接触网采用柔性悬挂
S9号线正线接触网地下采用柔性悬挂,地面和高架采用刚性 接触网,基地接触网采用 刚性接触网。( )
大面积失电启动III级响应成员（）
按照车辆段（场）接触网失电对地铁运营安全的影响程度，级别予以响应（）
正线接触网异物侵限现场处置程序中，列车可限速通过属于__级响应（）
正线需接触网停电、供电专业配合挂地线作业时，按下列流程执行（）
牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（）
牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（）
正线地下采用刚性接触网，地面和高架采用柔性接触网，场段接触网采用柔性接触网，地下与地面过度段为刚柔过渡。（ ）
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