S9号线正线接触网地下采用柔性悬挂,地面和高架采用刚性 接触网,基地接触网采用 刚性接触网。( )

牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。 成都地铁接触网柔性悬挂时正线采用导线（） 电客车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用柔性架空接触网，地面区段采用刚性架空接触网（） 牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用架空悬挂，地面及高架区段采用架空悬挂（） 接触网供电系统地下区段采用架空悬挂，地面区段采用架空悬挂（） 一号线隧道内采用柔性接触网（） 5号线车厂采用V架空柔性接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 车辆段柔性架空接触网采用悬挂（） 地铁2号线高架段接触网采用的是（） 地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线采用接触网，地下线采用接触网（） 车站按线路敷设方式分为地下站和高架站,S9号线车站均为高架站。( ) S9号线正线采用50KG/M钢轨的7号道岔。( ) 南昌地铁1号线地下采用的接触网是（） S9号线正线单线长( )。 柔性接触网采用支柱支持悬挂形式,正线的支柱侧面限界一般为2200mm（） 柔性接触网采用支柱支持悬挂形式，正线的支柱侧面限界一般为2200mm（）