时速250～350km/h高速铁路，钢轨轨顶面擦伤深于纳入钢轨病害整治（）

时速250～350km/h高速铁路，钢轨肥边大于纳入钢轨病害整治（） 我国时速250km高速铁路以____________为主，时速350km高速铁路以____________ 轨顶面擦伤深度超过（）mm时，为重伤钢轨 200km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨顶面平直度验收标准为 高速铁路对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽处（距标准工作边）测量（） 钢轨轻伤的判断标准为轨顶面擦伤深度超过（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于℃（） 高速铁路有砟线路正线钢轨轨头宽度允许偏差（）mm 高速铁路无缝线路矫直钢轨时轨温应高于20℃（） 高速铁路钢轨折断标准：钢轨顶面上有长度大于且深度大于5mm的掉块（） 高速铁路钢轨顶面上有长度大于且深度大于5mm的掉块属于钢轨折断（） 高速铁路有砟轨道基本轨、翼轨钢轨头部侧面磨耗为时达到重伤标准（） 高速铁路锈蚀钢轨经轨腰除锈后的厚度不足判重伤（） 高速铁路60kg/m钢轨轨底厚度为14mm（） 高速铁路60kg/m钢轨轨腰厚度为16.5mm（） 高速铁路60kg/m钢轨轨头宽度为73mm（） 允许时速200～250km线路，轨顶面擦伤重伤标准为：深度大于mm（） 200km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨顶面平直度验收标准为0～+0.3mm（） 高速铁路钢轨短尺轨长度为、、和９９ｍ四种（） 250～300km/h速度等级的高速铁路有砟轨道轨顶面擦伤深度大于mm判别为轻伤（）