船舶顶浪时，当谐摇波长小于3/4船长时，船舶处于()。

船舶在波浪中的遭遇周期为12s，船舶自由横摇周期为（）时产生谐摇。 顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于①bo长与船长之比；②船速的大小；③自摇荡周期与遭遇周期之比（） 某船航速10kn，固有横摇周期10s，横向受波长为120m的浪的作用，波速约为（）时，会发生谐摇。 船舶在波浪中顺浪航行，当船处于追波的前斜面时，会出现航向不稳状态，甚至突然产生首摇而横于波中，即所谓（）。 顶浪航行时影响船船纵摇与垂荡的幅度取决于。①波长与船长之比;②船速的大小;③自摇荡周期与遭遇周期之比（） 船舶顶浪航行中，纵摇、垂荡和拍底严重时，为了减轻其造成的危害：（） 船舶在波浪中顺浪航行，当船处于追波的前斜面时，会出现航向不稳定状态， 甚至突然产生首摇而横于波中，即所谓（）。 当船舶处于“瘫船”状态时，如要恢复船舶运转，其最原始的动力是（） 船舶在顺浪或偏顺浪的海况下航行其主要危险有。①冲浪和打横;②横稳性降低;③谐摇;④大幅度横摇（） 船中处于波峰时，船舶处于（）状态。 防止船舶发生谐摇的有效方法有（） 顶浪航行的船舶如处于临界区域的摇摆状态，则应：（） 船舶在大风浪中谐摇的条件是（船舶横摇周期与遭遇周期之比：Tθ／τ）：（） 船舶在大风浪中谐摇的条件是（船舶横摇周期与遭遇周期之比：Tθ／τ）：（） 船舶在bo浪中横摇的大小，主妻取决于船舶本身的横摇周期工与bo周期7的比值，当T/r>1时，则（） 当船长大于1.3倍波长时，则船舶在游泳中的相对比值摇摆幅（） 当船长大于1.5倍波长时，则船舶在游泳中的相对比值摇摆幅¬（） 当船长大于1.5倍波长时，则船舶在游泳中的相对比值摇摆幅¬（） 某船航速10kn,固有横摇周期10s,横向受波长为120m的浪的作用，波速约为时，发生谐摇（） 当船速（）时，遭遇频率取决于波向角；在海上，船舶遭遇不同的波向角分别称为顶浪、偏顶浪、横浪、偏顺浪和顺浪