如果气缸套镗刀耐磨性差，将造成气缸表面（）。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（） 气缸套黏着磨损的表面特征是产生（） 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。 气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。 气缸套内表面发生的酸腐蚀称为（）。 气缸套外壁与冷却水直接接触称为（）气缸套。 无气缸套铝合金机体在气缸内表面进行多孔镀铬的目的（） 在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为（）而不被腐蚀。 气缸套冷却水温在（）范围时，气缸套穴蚀最严重 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。 气缸套外表面产生穴蚀以（）最严重。 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。 气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。 气缸套内表面发生酸腐蚀在（）最严重。 气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。