多选题

联锁站SDH故障的处理()

A. 行调确认联锁站SDH故障后.与相关联锁站确认故障区域内道岔单锁在正确位置;
B. 故障区域内有进路保护时.列车凭地面信号显示以BM模式下的ATO/ATPM模式运行;故障区域内无进路保护时,司机凭行调指令以RM模式动车,收到速度码后以BM模式下的ATO/ATPM模式运行;
C. 行调应确保故障区域上.下行分别只有一列车占用;
D. 当故障区域有列车占用时.行调必须将后续列车扣停,确保不进入故障区段;
E. 故障区域车站须在HMI上监视列车运行.各站均要向行调报各次列车的到发点,发现异常情况立即报告行调处理;
F. 司机在原限速区域人工限速运行

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多选题
联锁站SDH故障的处理()
A.行调确认联锁站SDH故障后.与相关联锁站确认故障区域内道岔单锁在正确位置; B.故障区域内有进路保护时.列车凭地面信号显示以BM模式下的ATO/ATPM模式运行;故障区域内无进路保护时,司机凭行调指令以RM模式动车,收到速度码后以BM模式下的ATO/ATPM模式运行; C.行调应确保故障区域上.下行分别只有一列车占用; D.当故障区域有列车占用时.行调必须将后续列车扣停,确保不进入故障区段; E.故障区域车站须在HMI上监视列车运行.各站均要向行调报各次列车的到发点,发现异常情况立即报告行调处理; F.司机在原限速区域人工限速运行
答案
多选题
联锁站ATS故障的处理规定()
A.故障区域计划车的车次号丢失.列车进路由故障联锁站办理,在HMI上设置自动通过进路、自动折返进路或人工排列有关进路 B.故障区域列车进路可自动触发.遇进路不能自动触发时,各联锁站在HMI上设置自动通过进路、自动折返进路或人工排列有关进路 C.故障区域车站须在HMI上监视列车运行.各站应记录各次列车的到发时刻并及时填记《行车日志》,发现异常情况立即报告行调处理。 D.全线联锁站须在HMI上监视列车运行.各站应记录各次列车的到发时刻并及时填记《行车日志》,发现异常情况立即报告行调处理。 E.全线联锁站须在HMI上监视列车运行.各站无需记录各次列车的到发时刻并及时填记《行车日志》,发现异常情况立即报告行调处理
答案
单选题
当某个联锁区出现SDH故障时()
A.故障联锁区跨联锁区的进路不能排列 B.该联锁区在中央显示灰显 C.如果该联锁区有ZC.那么该ZC区域降级运行 D.以上都是
答案
主观题
在联锁站联锁设备故障时需采用()行车。
答案
主观题
ATS故障后,联锁站注意列车__,列车在车站停稳开门后,非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作
答案
多选题
处理SDH故障常用的手段有?()
A.告警和性能分析法 B.环回法 C.抓包分析法 D.配置数据分析法 E.替换法
答案
多选题
处理SDH故障常用的手段有()
A.告警和性能分析法 B.环回法 C.配置数据分析法 D.替换法
答案
判断题
电话闭塞法行车,单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间连锁站之间报点()
答案
单选题
全线联锁故障时,全线有岔站向报列车到发点;局部联锁故障时,故障区域两端站及故障区域内有岔站向行调报列车到发点()
A.行调 B.产调 C.设调 D.临站
答案
判断题
单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点()
答案
热门试题
__联锁区发生联锁故障,做好启动电话闭塞法行车准备,__站__道折返。该命令的解释为XX联锁区发生联锁故障,故障联锁区内有岔站下线路钩锁道岔,折返站道岔钩锁在运营线位置() 正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,由联锁站向行调报点,所有车站必须向邻站报点;连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点;单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和 蒋王庙联锁区联锁设备故障时,以下哪个车站不是闭塞站() 佛城西路联锁区联锁设备故障时,以下哪个车站不是闭塞站() 蒋王庙联锁区联锁设备故障时,以下那个车站不是闭塞站() 仙林湖联锁区联锁设备故障时,以下那个车站是报点站() 当某联锁站SICAS故障时采用什么行车方法?() 怎样处理TYJL-Ⅱ型联锁机故障 联锁站ATS设备故障时,司机在故障区域使用下列模式错误的是() 单个联锁区故障时,闭塞相邻车站向闭塞站报() 怎样处理TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机故障? 单个联锁区故障,联锁车站含C.D两站,以下哪些车站为闭塞车站() 段/场道岔故障DCC联锁工作站单操故障道岔两个来回() 单个或部分联锁区联锁设备设备故障时,故障车站及为闭塞车站,联锁故障区域报点站及两端站向行调报点,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报() 局部联锁故障时,故障影响区域两端站及故障区域内向行调报点() 中央ATS设备故障时,行调应授权联锁站控制,联锁站向行调报各次列车的到开点,行调以联锁站的报点铺画《列车运行图》() 中央有线调度电话及无线调度电台同时故障时,公务电话正常,将控制权下放至各联锁站,由联锁站负责组织联锁区内列车运行() 车站ATS/联锁现地控制工作站车站ATS工作站和联锁现地控制工作站分设时,表示为车站ATS工作站和联锁现地控制工作站;车站ATS工作站和联锁现地控制工作站合设时,表示车站ATS及联锁现地控制工作站。正常情况下车站使用ATS工作站,当ATS工作站故障时使用联锁现地控制工作站() 当长岭陂站CBI故障(含长岭陂站CBI和车厂微机联锁同时故障),车厂与邻站间根据行调命令采用()行车。 单个联锁区故障,联锁车站含C.D两站,以下哪些车站需要向行调报点()。
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