无砟轨道桥面防水；底涂宜采用常温、低温、高温型环氧树脂或聚氨酯材料；聚脲防水涂料涂膜厚度应在2.0～3.0mm之间（）

无砟桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、、桥面防水层和泄水管等组成 发现混凝土表面有湿润渗水、流锈水、白浆时，或无砟轨道桥面防水层出现起 隧道内可铺设无砟轨道或有砟轨道，长度m及以上的隧道宜采用无砟轨道（） 无砟轨道桥面防水；防水层上设厚度不小于cm的纤维混凝土保护层（） 采用渗透型环氧树脂防水涂料时，施工环境温度不应低于℃（） 高速铁路有砟轨道混凝土桥面横向裂缝应采用防水涂料填实 CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂宜低于轨道板顶面（） CRTSⅡ型板式无砟轨道板间宽接缝混凝土与轨道板离缝伤损修补宜采用有机硅树脂材料（） 减震型无砟轨道没有（）无砟轨道类型。 防护墙外侧电缆槽防水层铺设要求与有砟轨道桥面防水相同（） 高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道（） 无砟轨道桥面防水；防护墙、侧向挡块根部应进行封边处理，封边高度不小于cm（） 高速铁路有砟轨道混凝土桥面防护墙间防水层如何设置 有砟轨道混凝土桥面防撞墙外侧电缆槽应采用聚氨酯防水涂料防水层，防水层上设厚度的纤维混凝土保护层 有砟轨道混凝土桥面防撞墙外侧电缆槽应采用聚氨酯防水涂料防水层，防水层上设厚度的纤维混凝土保护层（） RTSⅠ型板式无砟轨道结构由及其周围填充树脂（） 无砟轨道主要采用WJ-7型、、型和SFC型扣件，按无砟道床形式分为有挡肩和无挡肩扣件 一般采用桨叶上涂环氧树脂、降低螺旋桨转速和（）等方法防止或减轻桨叶穴蚀 高速铁路有砟轨道混凝土桥面防护墙外侧电缆槽防水层如何设置 环氧树脂涂料与生漆均具有耐磨、附着力强的优点。除此之外，环氧树脂涂枓还具有（）。