电客车进车厂时，司机驾驶电客车进入出/入段（场）线转换轨一度停车，与信号楼联系后改用模式，凭进厂信号机显示的开放信号进入车厂（）

驾驶电客车出段/场时，遇地面钢轨湿滑，限速（）km/h运行。下坡过程中，做到提前制动，保持电客车以（）km/h的速度下坡，待电客车尾部进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 原则上，电客车存放在段/场，运营开始前，经出入段/场线进入正线，按投入运营（） 原则上，电客车存放在段/场，运营开始前，经出入段/场线进入正线，按投入运营；运营结束后，经出入段/场线回段/场（） 电客车调车司机负责段（场）内的电客车作业。利用工程车调动电客车时，配合工程车司机完成调车作业（） 在车辆段内行驶，电客车司机采用限制人工RM模式驾驶时在进入尽头线时限速（） 电客车出段/场时，司机凭地面信号显示，采用RM模式驾驶，运行至出段/场信号机前一度停车，凭出段/场信号机显示动车进入转换轨，在转换轨一度停车后转换驾驶模式并与行调测试通讯，凭车载信号或地面信号显示进入车站（） 电客车出段时，司机凭出车辆段开放的信号，采用RM模式驾驶，运行到转换轨一度停车，与行调联系后转换NRM模式进入木渎站（） 驾驶电客车出段/场时，下坡过程中，做到，保持电客车以km/h的速度下坡（） 电客车回场，在转换轨停稳后，应联系（） 客车出车厂时，司机凭出厂信号机显示的进行信号，自行采用模式驾驶客车运行至转换轨一度停车，当列车接收到速度码时以MCS/AMC模式驾驶客车进入车站（） 按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反（） 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以模式运行，凭进入车辆段（） 驾驶电客车出段/场时，及时停车汇报DCC值班员（） 客车出车厂时，司机凭出厂信号机显示的进行信号，自行采用RM模式驾驶客车运行至转换轨一度停车，当列车接收到速度码时以MCS/对MC模式驾驶客车进入车站（） 在ATS有计划运行图时，电客车出段/场到转换轨时自动接收行车信息，但在没有ATS计划运行图时，电客车在出段/场及正线运行车次变更时，需行车调度输入__ 模式下，在ATS有计划运行图时，电客车出段/场到转换轨时自动接收行车信息（） 原则上，电客车存放在段/场，运营开始前，经出入段/场线进入正线，按《列车时刻表》投入运营（） 车厂内电客车进入无电无网区应急处理原则 司机在场段与场调办理电客车交接手续，并按规定于电客车出库前（）分钟进行整备作业 每列电客车配备一名司机，负责驾驶电客车和操作电客车相关设备；当采用iATP模式开通初期运营时，每列电客车须增加一名监控员，负责操作的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机，监督电客车司机按规定运行