在用桥梁承载能力检算的基本方法为（）

桥梁承载能力按进行检算 桥梁承载能力评定中，应取变位校检系数或应变校检系数中较大者确定检算系数。（）   桥梁承载能力检算评定，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求（） 桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小（） 根据检算系数Z，计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求 根据检算系数Z:计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求。 当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0~1.3之间时，应通过荷载试验评定其实际承载能力（） 承载能力检算系数检测指标包括（）。   当桥梁结构承载能力检算系数评定标度为（）时，应进行正常使用极限状态计算 在用桥梁承载能力检算系数确定时，缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为（） 承载能力检算时，应检算结构或构件在持久状况下承载能力极限状态下的刚度、抗裂性。（）   根据检算系数Z2计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于0.95时，应判定桥梁承载能力满足要求（） 根据《公路桥梁承载能力评定规程》（JTG/T J21-2011），检算的荷载效应与抗力效应的比值相等时，判定桥梁承载能力不满足要求。（）   圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（）等分项检算系数进行修正计算 桥梁孔径和冲刷调查、检算，主要是确定桥梁的抗洪能力（） 对钢筋混凝土桥梁进行承载能力检算评定时，钢筋截面折减系数ξs的取值依据是（） 关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（） 配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（）分项检算系数进行修正计算 某桥梁承载能力检测评定，承载能力检算系数评定标度D=2.0，引入分项系数修正后，当实际荷载效应与实际抗力效应的比值（）时，可直接判定桥梁承载力满足要求。 桥梁承载能力检算系数的三个检测指标：表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为（）