正线及其辅助线调车时，封锁作业区域内车组转线调车指挥人是（）

站内封锁施工作业运行规定,作业车站内转线作业时，每一钩均须执行“”调车联控（包括施工封锁期间进出封锁区域和在封锁区域内运行），并须由专职联络员填记《作业车转线联系签认簿》 轨行区作业区域：运营线行车区域，包括正线、站线、辅助线、车辆段（停车场）线等，申报等特殊线路时，不需单独注明（） 如作业区域需包含辅助线，若不特别指出含某几条辅助线，则为作业区域起止站之间的全部辅助线。如需包含联络线则须特别指出包含联络线（） 正线发生各类设备故障或事故时,如封锁区间内有道岔、辅助线时，由与联系调车进路计划，排好进路后通知车长，由车长指挥动车（） 动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由调车指挥人负责（） ( ) 根据调车作业性质、车流特点和车站配线等情况，划分调车机车的作业区域称调车区。 正线、辅助线运营期间发生设备故障时，抢修、救援人员进出封锁区域由负责向申请（） 正线及辅助线的车辆及信号调试时，在封锁范围内，行调可授权负责现场动车调试指挥（） 正线及辅助线的车辆及信号调试时，在封锁范围内，行调可授权负责现场动车调试指挥 动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由负责，不另设调车指挥人（） 封锁区域内需转线作业时，谁必须确认转线线路出清后方可向行调申请转线（） 施工作业区域同时包含正线及其辅助线和车场线路的特殊施工的组织时，将车场视为车站，换类请销点程序执行（） 《行规》中正线、到发线调车作业：调车作业完了或腾空到发线后，不能从上检查确认时，调车组应直接或通过扳道员向汇报（） 轨道交通5号线正线及车场设置自动化区域，其中正线自动化区域包括正线及其辅助线（） 正线、辅助线抢修，如需封锁，封锁命令发布后,如封锁区域一端为辅助线区段,指派专业人员在抢修作业地点可能来车方向 ( )米便于司机瞭望处设置红闪灯（信号旗）进行防护 除担当本列取送作业和在交接场（线）内与正线、到发线有隔开设备时的调车作业外，使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时，作业中应由车站负责指挥和调车作业 运营期间，正线及其辅助线断轨属于事件（） 正线及辅助线的车辆及信号调试时,在封锁范围内,行调可授权负责现场动车调试指挥。（选择题）（） 列车、车组正线（含辅助线）冒进信号属于事件（） 自轮运转特种设备转线以外的调车作业，由单位派人担当调车指挥人