检查发动机活塞环侧隙时，若侧隙过大，应重新更换；若侧隙过小，可将活塞环放在平板的砂布上进行研磨。（）

发动机活塞环安装间隙包括：端隙、側隙和边隙（） 检测活塞环侧隙时，应沿活塞环圆周方向（）个位置进行测量，其中最大值为该环的侧隙 判断发动机活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（），若响声减弱，则可能端隙过大 WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（） 活塞环安装入活塞后，应有一定的侧隙，侧隙的大小可用()来检查。 桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机活塞环与环槽的侧隙为（）mm。 发动机中，为了保证活塞环的密封，避免气体从活塞环的端隙漏过，安装活塞环时，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。 活塞环磨损后，会使弹力减退，端隙、侧隙、背隙较大，因而密封作用也随之减弱（） 检查活塞环侧隙，背隙的经验方法是：将活塞环装入活塞环槽内，能够转动自如，无松旷感觉，环低于槽岸为合适（） 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。 活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。 活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量（） 梯形环的侧隙就是活塞环在开口处呈现的间隙（） 测量活塞环的开口间隙或侧隙所用的量具是（）。 汽油机活塞环槽与第一环侧隙为() mm。 汽油机活塞环槽与第一环侧隙为{.XZ } mm。 活塞环对口、装反、弹力下降、侧隙过大、油环卡死等都会引起机油消耗异常的情况 判断活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（ ），若响声减弱，则可能端隙过大。