何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？

在额定稳定工况下，汽轮机转子和汽缸的热应力（）。 热态启动时，汽缸的热应力发生交变应力的循环，而转子不会出现交变（） 汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力（） SLM过程不均匀受热是产生热应力的主要原因。 汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。 淬火产生的应力包括热应力和 铸造应力按期产生的原因分为三种：热应力、相变应力和收缩应力。 焊接应力按其产生的原因，可分为热应力、组织应力和（）。 为了减小汽缸热应力，启动时应注意什么？ 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零（） 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环（） 汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？ 启炉过程中，为减少汽包因壁温差而产生热应力应（）。 管道受热产生热应力，主要决定于温度差的大小。 管道受热产生热应力，主要决定于温度差的大小。 热处理裂纹产生的应力包括热应力和组织应力（） 盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀，防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。 盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀，防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。 由于汽轮机通流部分的蒸汽温度时常在变化，因而在转子中就会产生热应力且此应力变化在转子（）处为最大 汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？