ATB折出失败时：由折入端司机将驾驶模式转换至非ATB模式，再投主控缓解FSB/EB，即破坏ATB折返成功，断主控（）

当ATB模式可用并且司控器钥匙断开，驾驶模式选择开关在（）时，ATB按钮灯会点亮。 当列车在运行时从非保护模式转换到人工驾驶模式，司机应当遵守DMI上的显示进行驾驶（） 列车驾驶模式由低等级向高等级转换时，可实现列车转换驾驶模式（） 列车在ATO模式驾驶时，驾驶员需离开司机室处置故障或其它事宜，必须将方向/方式手柄【模式开关】转换至手动模式，防止列车自行发车（） 电客列车司机以ATO/ATP模式驾驶列车进入出/入段线，在转换轨前一度停车，将手持台调频转组至相应车辆段频组。改正（） 转换驾驶模式至（）位将导致已经打开的车门自动关闭 列车需要转换驾驶模式，司机确认安全后可以自行转换（） ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） 客车驾驶模式RM、NRM、OFF/ATB为信号提供的驾驶模式（） 运营时间内,列车驾驶模式原则上由司机掌握,采用RM(限制人工驾驶)、URM(非限制人工驾驶)模式驾驶时应经行调同意。( ) ATB自动折返模式属于运营模式不属于驾驶模式（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（） 6种折返模式：无司机的ATB自动折返模式、有司机的ATB自动折返模式、折返模式、折返模式、限制25km/h的RM人工折返模式、折返模式 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为模式限速驾驶（） 运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意（） ATB为无人驾驶自动折返模式，是一种驾驶模式。改（） 当满足下列条件，ATB驾驶模式可用（） 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段（） 司机将列车模式转换为“限制模式”（） ATB为无人驾驶自动折返模式，是一种驾驶模式，不是运营模式。改正（）