液压制动主要依靠真空泵增压器来制动。

液压制动泵的安装程序是：安装真空助力器、制动主缸、（）和制动踏板。 真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间（） 液压制动系统主要由制动总泵、分泵、车轮制动器、油管和（）等组成。 液压制动系统主要由制动总泵、分泵、车轮制动器、油管和（）等组成 液压制动系主要由制动总泵、分泵、车轮制动器、油管和制动踏板等组成 。 液压制动泵的安装程序是：先安装真空助力器，其次是制动主缸、（）和制动踏板。 现代牵引车上采用真空增压式液压制动传动机构。 液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。 真空增压器利用对制动主缸输出的油液进行增压，其控制装置是通过制动踏板机构通过主缸输出的液压控制的（） 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 叉车制动系统一般采用真空增压器加力（） 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 汽车液压制动装置由制动踏板，制动总泵，制动分泵，前、后制动器及油管组成。 叉车液压制动系统由（）部分组成。①制动踏板②制动总泵③制动分泵④车轮制动器⑤油管 真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 真空增压器与真空助力器制动系统在结构原理上基本相同。 液压制动系车辆制动性能变坏的主要原因为液压制动系统制动总泵内空气压力不够（） 液压制动系车辆制动性能变坏的主要原因为液压制动系统制动总泵内空气压力不够（） 真空增压器不制动时，其大气阀门是开启的。