真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。

真空增压器与真空助力器制动系统在结构原理上基本相同。 叉车制动系统一般采用真空增压器加力（） 液压制动泵的安装程序是：安装真空助力器、制动主缸、（）和制动踏板。 真空增压器不制动时，其大气阀门是开启的。 真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（）。 真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。 液压制动系统的制动传动装置由制动踏板、制动主缸、、真空助力器和油管等组成（） 真空增压器中的控制阀，在不制动时的状态为（） 增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在()之后。 制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力。 制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力（） 真空增压器在制动处于平衡状态时，真空阀和空气阀的开闭情况是(　)。 液压制动泵的安装程序是：先安装真空助力器，其次是制动主缸、（）和制动踏板。 液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。 真空增压器的作用是（）。 踩下汽车制动踏板时，双腔制动主缸中（）。 松开制动踏板时，制动踏板和轮缸活塞在回位弹簧的作用下回位，将制动液压回制动主缸，从而解除制动（） 真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列()是真空增压系统组成部分。 真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列( )不是真空增压系统组成部分。 当松开制动踏板后，制动主缸的液压油将回流到制动轮缸（）