真空增压器利用对制动主缸输出的油液进行增压，其控制装置是通过制动踏板机构通过主缸输出的液压控制的（）

真空增压器中的控制阀，在不制动时的状态为（） 叉车制动系统一般采用真空增压器加力（） 对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气（） 增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在()之后。 真空增压器与真空助力器制动系统在结构原理上基本相同。 真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（）。 真空增压器在制动处于平衡状态时，真空阀和空气阀的开闭情况是(　)。 ()由于真空增压器所助力也较大，为此重型汽车采用空气增压装置。 制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力。 制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力（） 真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列()是真空增压系统组成部分。 真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列( )不是真空增压系统组成部分。 真空增压器中的活塞皮碗如有,应予以更换（） ()空气增压制动传动装置中，由控制阀、空气加力气室和主缸组成的部件称为空气增压器。 液压制动主要依靠真空泵增压器来制动。 根据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是：（）。 根据GB"18275．2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件一一液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是（）。 据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（） 真空增压式动力制动装置加力部位是各车轮的（）。 真空增压式动力制动装置加力部位是各车轮的（）