根据行业标准规定，有关维修人员的行为规范，以下说法正确的是（）
A. 维修人员应持有有效证件.且该证件只限本人使用，不应转接他人；
B. 维修人员在工作现场从事维修工作时.不应用餐和吸烟；
C. 在停机坪.车辆和行人应按规定路线通行；
D. 以上都正确
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根据行业标准规定，有关维修人员的行为规范，以下说法正确的是（）
A.维修人员应持有有效证件.且该证件只限本人使用，不应转接他人； B.维修人员在工作现场从事维修工作时.不应用餐和吸烟； C.在停机坪.车辆和行人应按规定路线通行； D.以上都正确
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根据行业标准规定，关于民用航空器冬季维修，以下说法正确的是（）
A.安装管路接头时.应按该型航空器维修手册规定的低温限定力矩，拧紧管路接头； B.在结冰条件下.为防止航前航空器燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可在航后维修工作结束后放沉淀，但在下一个航前是否需要再放沉淀，应按该型航空器维修手册的规定执行； C.航空器停放时间较长时.应根据外界温度情况，将饮水和污水系统的水全部放尽，以防系统结冰； D.以上都正确
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根据行业标准规定，以下关于维修人员技术档案管理的说法错误的是（）
A.航空器维修人员.参加专业技术.特种作业或工种培训均应记录存档 B.维修人员技术档案内容应准确.完整第反映其技术状态.人员工作变动时，档案应及时变更或修改 C.航空器运营人和维修单位应建立完整的人员技术档案程序管理系统.除可用计算机查询外，技术档案还必须可用书面资料查询 D.航空器维修人员.更新培训.再培训的有关材料应记录存档
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根据行业标准规定，以下属于维修事故征候的是（）
A.人员重伤 B.未按规定取下航空器的销子.空速管套.航空器起飞 C.加错滑油或液压油.但未造成后果 D.没有整机放行权的人员签署整机放行.并造成航空器起飞
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根据行业标准规定，关于民用航空器冬季维修，以下说法错误的是（）
A.为防止雪.雨及沙尘暴的尘土进入发动机内.发动机停止工作后，应根据实际情况尽快进气口和风扇排气口的堵盖，待发动机冷却后，应堵上涡轮排气口。 B.在结冰条件下.为防止航前航空器燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可在航后维修工作结束后放沉淀，下一个航前可不用再放沉淀。 C.航空器停放在有飘雪的机坪时.应注意雪有可能堵塞或冻结各相关开口，飞行前应对其进行检查，确保无冰雪。 D.根据各地区气候情况.每年应在入冬前对航空器地面除冰.防冰设备进行维修.调试和运转
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根据行业标准规定，以下不属于维修事故征候的是（）
A.未按适航维修部门批准或认可的维修大纲.维修方案进行维修民用航空器.并造成航空器不能正常使用 B.航空器加注规格不符合要求的液压油.滑油后起飞 C.未按规定挡轮挡致使航空器移动.但未造成后果 D.航空器在低于《最低设备清单》标准的情况下放行并起飞
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按照行业标准规定，关于航空器航行前维修的规则，以下说法错误的是（）
A.低温条件下应按航空器维修手册的规定对发动机进行加温； B.航空器出港推出工作应至少有一名地面人员完成；2 C.推（拖）航空器到指定位置后.应通知机组刹车并在前轮放置好轮挡后，方能摘取拖把； D.航空器离港后.送机人员应清洁.整理工作现场，将地面设备放置在规定位置
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按照行业标准规定，关于机坪防火以下符合规范的是（）
A.距航空器10M范围内不应有任何明火。15M B.地面电源向航空器供电时.可实情对供电状况进行监护。 C.在机坪运行的勤务车辆和服务设备上应至少应配有一台灭火剂容量不少于6.8 kg的手提式灭火瓶。这些设备包括：空调车.航空器牵引车.动力气源车.维修工具车.除冰车.活动休息车厢.地面电源车等 D.废弃的液压油.滑油应倒入排水沟内.不能倒在机坪上。指定位置
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按照行业标准规定，关于警告标记以下说法错误的是（）
A.不应使用没有红色警告标记的校装销.堵头（盖）.安全销.夹板等。 B.在两人（含）以上维修人员同时进行一项工作或一个系统不同工种同时进行工作时.应建立挂.取牌程序，落实挂牌人和取牌人的责任。 C.各类警告标记（条带）应保持完整.清洁.颜色鲜明。 D.必须使用原航空器制造厂配备的红色警告标记
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行业标准规定航线接机维修人员应在预报进港前多少时间到达仃机位（）
A.5分钟 B.10分钟 C.15分钟
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按照行业标准规定，关于勤务车辆以下说法中错误的是（）
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