当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为 ------

船舶的平均吃水通常是指船舶处的吃水（） 已知船舶的首吃水为5.40m，尾吃水为6.54m，中部吃水为6.02m，则该船呈（）变形，其拱垂值（）m。 已知船舶的首吃水为5.40m，尾吃水为6.54m，中部吃水为6.02m，则该船呈（）变形，其拱垂值（）m 在我国通常计算中,船舶的吃水差是指船舶（） 当船舶仅有横倾时,平均吃水为( )。①船首两舷平均吃水;②船尾两舷平均吃水;③船中两舷平均吃水 平吃水通常是指船舶在（）状态下的吃水。 吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示__曲线。①船首吃水;②船尾吃水;③船舶吃水差;④船舶等容吃水;⑤船舶平均吃水（） 固体散货船空载尾倾时，其船舶吃水的尾垂线修正量为（） 固体散货船满载尾倾时，其船舶吃水的尾垂线修正量为（） 某船卸货前的吃水差t=-0.50m,卸货量为500t,查得在某舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m,尾吃水改变量为-0.10m,则卸货后船舶的吃水差为__m（） 某船装货前的尾吃水为5.70m，查得在该舱加载100吨时尾吃水的改变量为0.22m，装货量为594t，则装货后船舶的尾吃水为______m 已知某船左舷吃水大于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为( ) 调整船舶吃水差时,主要应考虑船舶的吃水差和__的要求（） 船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（） 船舶水尺标志勘划时，水尺应以（）为计量基准线，水尺读数（）表明该数字所示的吃水。水尺标志至少从实际空船吃水下面处划起，水尺标志标注的1M倍数的最大吃水值应大于船舶（）时的吃水。 某船首吃水为5.5m，尾吃水为5m，则平均吃水约为（）。 船舶重载时吃水增加，则（）。 船舶平均吃水等于（艏吃水+艉吃水）2成立的条件是（） 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为（）。 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为（）