固体散货船满载尾倾时，其船舶吃水的尾垂线修正量为（）

根据经验，万吨级货轮在满载时适宜的吃水差为尾倾 -------m 尾倾越大,旋回圈越大,对于方形系数为8左右的船舶而言,若尾倾吃水差增加船长的（） 军舰通常以通过尾轮廓和满载水线交点的垂线作为尾垂线。() 当船舶首吃水大于尾吃水时，称为（） 船舶尾倾比首倾时的：（） 船舶首倾时比尾倾时的：（） 船舶尾倾比首倾大时的（） 根据船舶吨位大小分类，干散货船可分为（） 根据船舶吨位大小分类，干散货船可分为（） 散货船属于（）。 尾倾越大，旋回圈越大，对于方形系数为0.8左右的船舶而言，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）. 船舶尾倾比首领时的（） 散货船与一般船舶的审核有何不同？ 散货船与一般船舶的审核有何不同 当船舶尾吃水大于首吃水时，通常规定为（）。 普通千散货船的航次储备量∑G包括（） 当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为 ------ 什么船是散货船？ 什么船是散货船 通常情况下,船舶空载航行时,其尾倾吃水差与船长之比的绝对值应