秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。

秦沈客运专线是我国第一条最高时速超过的铁路（） 我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。 论述秦沈客运专线上桥梁存在什么问题？ 高速铁路、客运专线上线作业时，在现场须设。（） 影响高速铁路客运专线最小曲线半径的因素包括（） 《铁路客运专线技术管理办法（）》规定：最小竖曲线长度不得小于25m（） 高速铁路正线应采用符合时速300～350km/h标准的60kg/m、25m标准钢轨（） 高速铁路和胶济客运专线禁止进行天窗点外作业（） 我国规定高速铁路客运专线区间直线地段线间距不得小于（）。 我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。 高速铁路客运专线运营调度系统最高速铁路运输管理和日常列车运行控制的中枢（） 客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（） 高速铁路、客运专线上线作业时，在车站行车室须设。（） 新干线是哪个亚洲国家的高速铁路客运专线系统？ 250km/h客运专线标准钢轨规定尺寸长度为m（） 秦沈客运专线桥上无线路设计的核心内容是（）。 高速铁路客运专线的牵引负荷可靠性要求高，负载率较小（） 高速铁路、客运专线的车站类型有：越行站、中间站、（）、通过站。 《高速铁路用钢轨》标准规定:250km/h以上高速铁路,200km/h-250km/h高速客运铁路应选用钢轨（） 高速铁路钢轨探伤以钢轨探伤车为辅（）