电控点火系统由ECU来控制和修正点火提前角，但必须保留分电器。

下列哪些属于电控发动机的修正点火提前角（） 电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。 电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、控制和爆震控制三个方面（） 微机控制的点火系统的点火提前角修正一般有 修正点火提前角的内容包括（ ）。 实际点火提前角由初始、基本点火提前角及修正点火提前角三部分组成（） 在电控燃油喷射系统中，用（）传感器的信号作为反馈信号，修正点火提前角，实现点火时刻的闭环控制，它安装在（）。 电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、通电时间控制和爆震控制三个方面（） 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（） 电控点火系中实际点火提前角由（）组成 冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（） 冷却液温度过高后必须修正点火提前角。 在电控点火系统中，用来计量点火提前角和通电时间的是（）信号。 无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号 产生修正点火提前角的因素有哪些？ 当冷却液温度过高后必须修正点火提前角（） 在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角和通电时间。