电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（）

基本点火提前角是由发动机（）确定的。 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 点火提前角=（）点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（） 汽油机点火提前角包括初始点火提前角、点火提前角和修正点火提前角 发动机起动后在正常工况下运转时，基本点火提前角的决定因素是（） 实际点火提前角由初始、基本点火提前角及修正点火提前角三部分组成（） 发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。 发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。 初始点火提前角对最佳点火提前角计算没有实质性影响，它的作用仅是确定点火提前角计算的初始基准位置。在有些电控点火系中，ECU把判缸信号出现后的第一个转速信号过零点定为压缩行程上止点前（ ），并以这个角度作为点火提前角计算基准点，称之为初始点火提前角。也有一些电控点火系统把压缩（ ）作为点火提前角计算基准点。（ ） 基本点火提前角的主要影响因素是发动机转速和负荷（） 起动后基本点火提前角是如何确定的？ 最佳点火提前角是指发动机能发挥最大功率，且（）的点火提前角。 发动机转速越高，最佳点火提前角应增加（） 发动机转速越高，最佳点火提前角应增加 发动机起动时，按（）对点火提前角进行控制。 下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？（） 初始点火提前角又叫（），其值的大小是由发动机的（）和（）决定的。 基本点火提前角取决于发动机的（）和（）两种因素。