确认列车对标精度和开门使能信号（）

列车在CTC模式下在站对标停稳后，未收到开门信号可通过按压门允许按钮给出开门信号，但开门时屏蔽门无法联动（） 对标TOD显示±0.5m无门使能时需再次对标，按列车到站无门使能处理（） 如列车需以RM模式对标停车，需长按（待所有车门完全开启后松开）站台侧“强开门”按钮，并同时按压开门按钮（按压时间需大于2s）打开车门，或将ATC隔离之后给出门使能信号进行开门作业（） DMI：司机人机界面，用于显示速度码、开门使能信号、驾驶模式、列车运行状态等（） 杭州地铁2、4号线列车对标停车后，屏蔽门要正常打开，需车载CC向轨旁ZC提供开门使能信息（） 列车开门需要门允许信号、__、开门信号 当零速信号有效且有开门使能信号时,接收到开门指令后将控制车门电动机朝开门方向动作，并将车门的相关状态传送给列车控制及诊断系统（） RMF模式下列车到站需要操作开门使能旁路及左/右侧车门选择开门（） 列车出厂时，不需要开门确认信号的地方是：（） 当门使能列车线开门列车线关门列车线均有效时,车门处于（） 保证列车在运行速度超出时不允许开门,列车行驶过程中，车门控制电路中接有零速信号及门使能信号，确保列车只有零速及相关条件才能接通开门电路（） 当门使能列车线开门列车线关门列车线均有效时,车门处于__状态 关于1号线电客车车门的基本逻辑，当零速信号为“0”，门使能信号为“1”，开门列车线信号为“1”，关门列车线信号为“0”时，列车车门的状态为（） 车载ATP允许开门使能信号发出的基本前提是（） 当零速信号、门使能信号、开门信号以及关门信号都为1时，车门的状态为（） 列车对标停车后无门使能一般由于原因引起的（） 5号线列车冲标后以RM模式退行对标，如开门模式保持在“自动开门/手动关门”位，将驾驶模式转至AMC将自动开门；如列车在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。（） 列车进站停车时应做到一次稳准对标，停车后保持制动状态，确认按规定执行开门操作 车载ATP允许开门使能信号发出的基本前提是什么？ 车门模式在A/A位，车门使能信号、开门信号、关门信号都由信号系统控制，信号根据站台情况、车辆是否停稳等条件，决定输出哪侧车门使能信号、开和关哪侧车门（）