铁路货车制动装置检修以（）为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围。

动车组检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化修（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（ ）和主要零部件的专业化集中修。 动车组实行以()周期为主、()为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。 是对制动装置和车钩缓冲装置进行检修，对车辆主要零部件实行换件修和专业化集中修，对其他部分进行外观检查和状态维修（） 铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则,在预防性计划修的框架内,逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修,贯彻零部件的标准化、通用化（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度超过120km/h的客车分为（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修，修程为（） 动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。动车组修程分为级，检修周期及技术标准按铁路总公司动车组检修规程执行（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修，修程为A1、A2、A3、A4（） 铁路货车检修能力建设时，各级修程工装、场地应集中设置，逐步适应铁路货车的要求（） 依据《铁路技术管理规程》规定，车辆实行专业化集中修（） 铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（）、专业化集中修制度。 动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。动车组修程分为一、二、三、四、五级，检修周期及技术标准按动车组检修规程执行（） 积极推进客车车辆修制改革，在预防修基础上，开展状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修（） 铁路货车检修能力建设应按照按照“，换件修理，集中加修，辆份配送”的原则进行工艺布局，实现检修方式集约化的原则进行工艺布局，实现检修方式集约化（） 铁路基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度（） 动车组检修方式以为主,主要零部件采用专业化集中修（） 铁路货车检修工艺布局检修模式由检、修并重向“、检修分开，换件修理，，辆份配送”的方式转变（） 《铁路技术管理规程》规定基础设施实行--制度，并推行预防性计划修、专业化集中修