因信号系统故障进路无法触发时，严格按照（ ）动车。

信号系统故障应急预案适用于杭州地铁运营分公司管辖线路正线线路范围内，发生信号系统故障的应急处理（） 信号系统故障处理的基本原则是[[]] 进路办理按照优先级别由高到低分为：通过信号系统自动排列进路、通过信号系统开启fleeting进路、人工通过信号系统办理进路、人工现场办理进路四种方式（） 信号系统正常工作时，{}、{}的进路会自动触发，不需要人工干预 列车由于打滑造成的停车不准属于信号系统故障（） 遇小交路折返线路区域发生信号系统故障时，该线路区域（ ）。 工程车开行时，当信号系统无法准备进路时，采用人工准备进路组织行车工程车与其它列车之间至少应保证的间隔（） 信号系统故障时,站务专业负责与共同核对故障区域在站列车位置及数量（） 排列进路时，信号系统均会检查（）。 进路办理按照优先级别由高到低分为通过信号系统自动排列进路、人工通过信号系统办理进路、人工现场办理进路三种方式（） 运行图仿真演练检验指标中信号系统故障率≤（） 下列关于信号系统故障时的行车组织的风险识别表述错误的是（） 当站台门系统出现故障导致无法向信号系统发出“关闭且锁紧”信号时，可通过专用钥匙操作PSL，向信号系统发出“__”信号 当信号系统无法实现移动闭塞法及进路闭塞法时，则采用__组织行车 组织跨线作业时，行车调度员应优先通过信号系统准备进路，如信号系统不具备跨线排列进路功能，通过信号系统锁定道岔的方式准备进路或人工准备进路（） 当信号系统故障导致无法监控部分或全部线路运行情况时，行调应立即将故障影响范围内所有列车扣停在车站（） 由于防淹门系统故障使信号系统收到“请求关门”信号，不会影响影响列车营运。（） 当信号系统无法显示道岔位置时，必须手摇道岔准备进路，进路上的道岔无须加钩锁器（） 调车过程中当信号系统故障，信号显示错误，驾驶员应立即停车等待由信号楼值班员的通知，根据要求动车，但要求（），加强对线路及信号的瞭望 信号系统重大故障是指由信号系统非正常运行引起的直接影响列车正常行驶、直接影响运营效率及行车安全，已造成或可能造成行车运行重大间隔的故障。当发生重大故障时，依照信号系统故障应急预案执行