飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是保持升力水平分量不变（）

飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将随之（） 当固定翼飞机超过临界迎角时，继续增大迎角，飞机得到的升力将（） 要保持相同的升力，当飞机迎角增大时，飞机速度应( ) 。 飞机水平转弯，坡度增大，失速速度保持不变，因为临界迎角不变（） 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---；飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.（） 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数 （）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数 （） 飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。() 飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。 当飞机以大迎角、小速度和小迎角、大速度水平飞行时（） 飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（） 飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（）。 飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（ ） 飞机水平转弯时所受外力有: 升力、重力、推力、阻力.|升力、重力、推力、阻力、向心力.|升力、重力、推力、阻力、惯性力.|升力和重力、推力和阻力始终保持平衡. 中国大学MOOC: 机翼随着迎角的增大，升力也会随之增大，所以说，飞机起飞时迎角越大越好。 临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角（） 飞机失速的原因是飞机迎角超过临界迎角（） 飞机转弯的向心力是飞机升力的水平分力（） 飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（） 在稳定的直线飞行中，空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度。 以较小迎角保持平飞，飞机需要有（B）的速度（）