主观题

离开司机室处置应急事件必须得到行调或车场调度许可,若双司机值乘时,由前往处置

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主观题
离开司机室处置应急事件必须得到行调或车场调度许可,若双司机值乘时,由前往处置
答案
多选题
昆明地铁电客列车司机进行故障应急处置时,操作以下哪些开关或按钮时必须得到行调授权()
A.ATC切除 B.ATC复位 C.门关好旁路 D.停放缓解旁路 E.所有制动缓解旁路
答案
单选题
司机在得到行调继续故障处置的许可后,应继续进行故障处置,并将车况报行调。故障后第分钟,若未完成故障处置或故障处置无效,司机应立即申请救援()
A.2分钟 B.5分钟 C.10分钟 D.15分钟
答案
主观题
应急事件处置完毕后,当值司机填写
答案
判断题
列车反方向运行前必须得到行调的命令,行调需通知司机或车站,必要时行调安排车站人员协助司机开/关屏蔽门()
答案
单选题
列车发生火灾后,司机立即报告行车调度,在车场时报告车场调度员,场调再报告行调,司机按行调或场调指令执行,同时报告()
A.督导员 B.行车值班员 C.司机长 D.部门
答案
判断题
车站人员或列车司机在发现异物侵入限界时,第一时间向行调或车场调度报告事件概况及影响;车场调度接报后立即向行调报告()
答案
判断题
施工列车需反复进出场段时,工程车或调试车司机在进入场段区域前必须得到场调的授权,进入正线前必须得到行调的授权()
答案
判断题
司机进行故障应急处置时,操作“ATC复位”不需得到行调授权()
答案
判断题
列车降弓休眠后需再次唤醒时司机必须得到行调同意执行()
答案
热门试题
司机改变驾驶模式为RM时须得到行调的() 电客车推进运行,必须得到行调的命令。推进运行时,必须有司机或监控员在电客车后端司机室引导,无人引导时,禁止推进运行() 司机进行故障应急处置时,操作“ATC复位”按钮不需得到行调授权() 正线调试列车驶出调试封锁区段必须得到行调的同意,如需重新进入封锁区段必须得到行调重新发布的《调度命令》() 车场内越红必须得到场调明确越红指令() 客车推进运行,必须得到行调的调度命令,应有在客车头部引导() 车站人员或列车司机在发现异物侵入限界时,第一时间向行调或车场调度报告事件概况及影响;车场调度接报后立即向车场调度报告() 电客车推进运行,必须得到行调的命令。推进运行时,必须有司机或监控员在电客车前端司机室引导,无人引导时,禁止推进运行() 任何人员、任何时间进入正线轨行区均须得到同意,进入车辆段(停车场)轨行区须得到车场调度员同意() 司机离开司机室必须取得行调同意并随身携带( ),下轨行区穿好( )。 必须得到行调授权后,方可操作() 车场需使用转换轨调车时,必须得到场调的同意() 司机离开司机室去切除车门时,必须事先征得行调的同意() 挤岔、冲突、脱轨应急事件发生在车场的的先期处置包括() 人员进入轨行区必须请示行调并得到行车调度员许可() 电客车推进运行,必须得到行调的命令。推进运行时,必须有在电客车前端司机室引导,无人引导时,推进运行 电客车推进运行,必须得到行调的调度命令,应有引导员在客车头部引导() 电客车推进运行,必须得到行调的调度命令,应有监控员在客车头部监控() 以下哪些旁路开关必须得到行调授权才能操作() 改变列车驾驶模式时必须得到行调同意()
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