一级建造师公路工程模拟试题(八)

• 1. 岩溶地区隧道支护和二次衬砌应根据溶洞情况予以加强。二次衬砌施工前，应采用物探手段检查隧道周边环形加固层及层外围岩情况，不属于重点检查的部位是（）。

  A拱部

  B底板

  C底部

  D侧边墙10米处

• 2. 适用于Ⅳ~Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道的开挖方法是（）。

  A台阶法

  BCD法

  CCRD法

  D环形开挖预留核心土法

• 3. 瓦斯最易点燃的浓度是（）。

  A6.0%   

  B8.0%    

  C9.5%    

  D14.0%

• 4. 围岩基本质量指标BQ为382，属于（）级围岩。

  AII    

  BIII    

  CIV    

  DV

• 5. 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于（）倍搭接长度。

  A1.1

  B1.3

  C1.5

  D2.0

• 6. 关于先张法预应力钢筋张拉施工的说法，错误的是（）。

  A多根钢筋张拉时，其初应力要保持一致

  B螺纹钢筋张拉程序一般为：0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（锚固）

  C预应力筋与锚固横梁间的连接，宜采用张拉螺杆

  D同一构件内热轧带肋钢筋断筋数量不得超过1%

• 7. 在旧沥青混凝土路面重铺再生法中，四个工序编号为：①拌合整形；②罩新面；③铣刨翻松路面；④加热软化路面。其正确的工序排列是（）。

  A①②③④

  B①③④②

  C④③①②

  D①④③②

• 8. 关于土石路堤填筑要求的说法，错误的是（ ）。

  A土石路堤不得倾填，应分层填筑压实

  B施工过程中，每填筑5m高宜检测路线中线和宽度

  C软质石料填筑的土石路堤，应符合土石路堤的相关规定

  D中硬、硬质石料的土石路堤，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量

• 9. 以时间为纵轴的公路工程进度计划的形式是（）。

  A横道图

  B“S”曲线

  C斜率图

  D斜条图

• 10. 高强度混凝土搅拌时（ ）宜采用后掺法，且宜制成溶液后再加入，并应在混凝土用水量中扣除溶液用水量。

  A引气剂

  B防冻剂

  C缓凝剂

  D高效减水剂

• 11. 悬索桥的主缆施工各道工序为：①猫道架设；②牵引系统架设；③主缆架设；④索夹与吊索施工，下列各工序排序正确的是()

  A①→②→③→④

  B①→②→④→③

  C②→①→③→④

  D②→①→④→③

• 12. 根据《公路工程标准施工招标文件》，组成合同的各项文件包括：①中标通知书；②合同协议书及各种合同附件；③项目专用合同条款；④已标价工程量清单等。除项目合同条款约定外，合同文件的优先解释顺序是()。

  A①→②→③→④

  B③→①→②→④

  C②→③→④→①

  D②→①→③→④

• 13. 下列关于无机结合料稳定土基层施工备料的说法中，正确的是（）。

  A消石灰应保持一定的湿度，可产生少量扬尘

  B用刮板将石灰均匀摊开，表面可留有少量空白位置

  C生石灰块应在使用前7~10天充分消解

  D消石灰无需过筛即可使用

• 14. 公路工程测量中一般使用的水准仪是（）。

  ADS1级

  BDS05级

  CDS3级

  DDS10级

• 15.

• 16.

• 17. 对热拌沥青混凝土路面，在沥青混合料拌合时，混合料的出厂温度控制在（）

  A120～150℃

  B140～165℃

  C150～170℃

  D160～180℃

• 18. 在瓦斯放出类型中，放出瓦斯量最大的是（）。

  A瓦斯渗出

  B瓦斯喷出

  C瓦斯突出

  D瓦斯冒出

• 19. 根据《公路工程施工分包管理办法》，分包人业绩证明由（　）出具。

  A承包人与发包人共同

  B发包人与监理共同

  C发包人

  D承包人

• 20. 下列施工段落划分中，不符合通常划分原则的是（）

  A各段落之间工程量基本平衡

  B土方段落中的小型构造物另划分一个工段

  C避免造成段落之间的施工干扰

  D保持构造物的完整性

• 21. 下列基层中，不属于半刚性基层的是（　　）。

  A二灰稳定土基层

  B石灰稳定土基层

  C沥青碎石基层

  D水泥稳定碎石基层

• 22.

• 23. 沥青表面处治路面通常采用()施工。

  A层铺法

  B平衡梁法

  C小型机具法

  D洒布法

• 24. 下列隧道超前地质预报方法中，属于物理勘探法的是()

  A地质调查法

  B超前导洞法

  C地质雷达法

  D水力联系观测法

• 25. 关于湿陷性黄土路堤填筑施工的说法中，正确的是（）。

  A老黄土宜用作路床填料

  B当CBR值不满足要求时，可掺粉煤灰进行改良

  C雨水导致的边坡冲沟应挖台阶夯实处理

  D黄土碾压时的含水率宜控制在最佳含水率±1%范围内

• 26. 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现弹簧现象的原因是( )。

  A土场土质种类单一

  B填土松铺厚度过小

  C压路机质量偏大

  D含水率大于最佳含水率

• 27. 在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是（）。

  A季节性冻土地区，昼夜平均温度在0℃以下且连续14d

  B季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下且连续7d

  C季节性冻土地区，昼夜平均温度在0℃以下且连续7d

  D季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下且连续14d

• 28. 为防止混凝土离析，自高处直接向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不宜超过（　　）

  A2m

  B3m

  C4m

  D5m

• 29. 不能测量最佳含水量（）

  A标准击实试验

  B振动台法

  C表面振动击实仪法

  D核子密度湿度仪

• 30. 下列公路工程设计变更中，属于重大设计变更的是()

  A互通式立交的方案发生变化

  B收费方式及站点位置、规模发生变化

  C服务区的数量和规模发生变化

  D长隧道的数量发生变化

• 1. 关于光缆接续的说法中，正确的有（）。

  A光缆接续前核对光缆程式、接头位置并根据预留长度的要求留足光缆

  B根据光缆的端别，核对光纤、铜导线并编号作永久标记

  C光纤接续宜采用V形槽法

  D增强保护方法采用热可缩管法、套管法和U形槽法

  E光缆加强芯的连接应根据接头盒的结构夹紧、夹牢，并能承受与光缆同样的拉力，加强芯按悬浮处理

• 2. 下列选项中，属于交通安全设施中隔离栅的形式的有（）

  A编织网

  B焊接网

  C隔离墙

  D实体网

  E钢板网

• 3. 关于轻型井点降水施工的说法中，正确的是（）。

  A当降水宽度小于6m，深度小于5m时，只能采用双排井点

  B有地下水的黄土地段，当降水深为3~6m时，可采用轻型井点降水

  C有地下水的黄土地段，当降水深度大于6m时，可采用深井井点降水

  D井点系统安装完毕后，应进行抽水试验，检查有无漏气、漏水情况

  E抽水作业开始后，宜连续不间断地进行抽水

• 4. 根据《公路工程施工分包管理办法》，分包人应当具备的条件有（）。

  A具有经工商登记的法人资格

  B具有与分包工程相适应的注册资金

  C具有从事类似工程经验的管理与技术人员

  D具有（自有或租赁）分包工程所需的施工设备

  E具有与承包人相同的施工资质

• 5. 乳化沥青可用于（ ）。

  A沥青表面处治

  B沥青贯入路面

  C修补裂缝

  D喷洒透层

  E热拌沥青混合料路面

• 6. 无机结合料稳定材料层之间的处理说法正确的是（）。

  A在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净

  B下承层清理后应封闭交通

  C在上层施工前23h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆

  D稳定细粒材料结构层施工时，根据土质情况，最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压

  E应采用人工、小型清扫车以及洒水冲刷的方式将下层表面的浮浆清理干净

• 7. 下列关于公路隧道施工安全步距中仰拱与掌子面的距离要求，说法正确的是（）。

  AⅢ级围岩不得超过90m

  BⅣ级围岩不得超过50m

  CV 级及以上围岩不得超过40m

  DV 级及以上围岩不得超过70m

  EⅣ级围岩不得超过90m

• 8. 相对于反循环回转钻孔，以下属于正循环回转钻孔特点的有（）。

  A泥浆通过钻杆中心排出至沉淀池内

  B钻进与排渣同时连续进行

  C施工占地较多

  D钻渣易堵塞管路

  E机具设备较复杂

• 9. 交通工程安全设施中的防撞设施主要包括()。

  A桥梁护网

  B隔离栅

  C防护栏

  D突起路标

  E防撞筒

• 10.

• 11.

• 12. 铁路营业线轨道工程施工安全控制中，注意封锁拨接施工前，施工单位应在（　　）后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。

  A要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请

  B车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请

  C列车调度发布封锁命令

  D临时进行计划申请

  E实施临时限速

• 13. 能有效防治水泥稳定土基层裂缝的措施有（  ）。

  A采用塑性指数较高的土

  B控制压实含水量,根据土的性质采用最佳含水量

  C在保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能增加水泥用量

  D成型,尽可能采用快凝水泥

  E加强对水泥稳定土的养护,避免水分挥发过大

• 14. 悬索桥的猫道组成（　　）。

  A承重索

  B扶手绳

  C横向通道

  D防护栏

  E栏杆立柱

• 15. 控制爆破应解决好（ ）等问题。

  A控制爆破的作业时间

  B控制总爆破石方数量

  C控制抛掷方向

  D控制飞石破坏

  E控制地震波破坏

• 1. 某地铁盾构工作井，平面尺寸为18.6m*18.8m，深28m，位于砂性土、卵石地层，地下水埋深为地表以下23m。施工影响范围内有现状给水、雨水、污水等多条市政管线。盾构工作井采用明挖法施工，围护结构为钻孔灌注桩加钢支撑，盾构工作井周边设降水管井。设计要求基坑土方开挖分层厚度不大于1.5m，基坑周边2m~3m范围内堆载不大于30MPA地下水位需在开挖前1个月降至基坑底以下1m。项目部编制的施工组织设计有如下事项：
  1、施工现场平面布置如图4所示，布置内容有施工围挡范围50m*22m，东侧围挡距居民楼15m，西侧围挡与现状道路步道路缘平齐;布置了搅拌设施及堆土场;布置了临时用电、临时用水等设施;场地进行硬化等。
  2、考虑盾构工作井基坑施工进入雨季，基坑围护结构上部设置挡水墙，防止雨水浸入基坑。
  3、开挖阶段基坑监测中的测量工作有顶部水平位移、顶部沉降观测。
  4、应急预案分析了基坑土方开挖过程中可能引起基坑坍塌的因素包括钢支撑敷设不及时、未及时喷射混凝土支护等。
  
  问题：
  1、盾构工作井基坑开挖是否需要组织专家进行论证？说明理由。
  2、简述公路工程施工总平面布置图的设计原则。（至少列出四项）
  3、施工组织设计（3）中基坑监测中的测量工作还应包括哪些项目？
  4、应急预案体系由哪几部分组成？

• 2. 某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号K18+000~K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个工作区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5~1.5m为第二级台阶，1.5~3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。
  四个作业区段是填石区段、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。
  施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。
  【问题】
  1、针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理？
  2、写出填石路堤的施工工艺流程；
  3、补充填石路基质量检验还缺漏的实测项目；
  4、简述路面基层施工摊铺平整机械、装运机械、压实设备的配置。

• 3. 某施工单位承接了某一级公路的施工，工程合同总价为7765万元，工程划分如下表所示。
  本项目中的桥梁工程为一座4×25m简支梁桥，梁板采用现浇施工。
  根据施工组织安排，排水工程(B)开始施工20天后才能开始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20天后才能开始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防护工程(D)与涵洞(C)、排水工程(B)同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程(E)施工。
  在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名．总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
  在安全管理方面，明确了现场专职安全管理人员的责任是：依法对项目的安全施工负责，落实安全生产各项制度，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施．消除安全事故隐患，及时、如实报告安全生产事故。
  【问题】
  1．绘制分部工程中A～E工程的单代号搭接网络计划图。
  2．写出F代表的分部工程名称。
  3．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程。
  4．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目的项目部机构组成人员中哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员考核合格证书?
  5．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，该项目应该配备几名现场专职安全管理人员?并改正现场专职安全管理人员的安全职责。

• 4. 【背景资料】
  某施工单位承建了一条全长1310m横跨一条二级公路与某生态湿地公园景区的钢结构步行桥工程。该桥梁主桥上部结构采用(55+2×90+55)m圆筒形镂空钢桁架结构，其外径4.15m，内径3.55m，桥面全宽6.0m。为保护生态湿地环境，节约施工用地，保证施工进度，主桥采用顶推施工方案。引桥为30m跨径的钢箱梁桥，采用分段吊装安装方式。主桥钢桁梁总长290m，结合现场情况拟将主桥钢桁梁在主桥3～4号墩之间搭设拼装支架逐段拼焊，并在支架上采用步履式智能顶推装置配合竖向千斤顶将钢桁梁顶推至设计位置，最后20m钢桁梁在拼装支架上拼装成整体。
  主桥钢桁梁在工厂内制造成构件运至现场，在卧拼胎架上拼焊成圆形小节段，然后用龙门吊运至拼装支架上立拼焊成顶推节段，各顶推钢桁梁节段间主要采用焊接，部分杆件采用焊接与高强度螺栓合用连接。桥面系构件在工厂内制造，运至现场采用焊接与高强度螺栓合用连接成整体。
  主桥桥跨与主梁钢桁梁拼装顶推现场布置如图5所示。
  
  
  施工中发生如下事件：
  事件1：主桥钢桁梁拼装与顶推架设施工中，施工单位采取了如下做法：
  (1)工地焊接前采用钢丝砂轮对焊缝进行除锈，并在除锈后的48h内进行焊接；
  (2)高强度螺栓施拧采用扭矩扳手，在作业前后均应进行校正；
  (3)当钢桥为焊接与高强度螺栓合用连接时，完成终拧高强度螺栓连接副后应进行焊缝检验；
  (4)工地焊接时应设立防风、防雨设施，遮盖全部焊接处；焊接时风力应小于5级，温度应高于5℃，相对湿度应小于85％；
  (5)临时墩上必须设置顶推装置；
  (6)主梁顶推完成后，永久支座应在落梁后进行安装。
  事件2：主桥拼装及顶推架设施工主要作业工序包括：①钢梁定位与永久支座安装；②在拼装支架上拼装20m梁段完成全桥拼接；③主梁前端安装顶推钢导梁；④主桥钢桁梁首节段拼装；⑤构件运至现场；⑥落梁；⑦首节段顶推移梁；⑧施工场地准备；⑨逐段拼装顶推270m梁段至设计位置。
  事件3：主桥拼装及顶推架设施工中，施工单位配备的主要机具设备有：步履式智能顶推装置、竖向顶升千斤顶、移动式起重机、手拉葫芦、钢丝砂轮等。顶推施工中采用的水平一竖向顶推方式的滑动装置由摩擦垫、滑块(支承块)组成。
  事件4：主桥拼装及顶推施工计划总工期为90d，按拼装场地准备(10d)、拼装顶推支架搭设(20d)、钢桁梁拼焊(50d)、钢桁梁顶推(50d)、桥面附属设施安装(50d)、落梁拆除支架(10d)共六个主要工作控制施工，其中拼装场地准备与拼装顶推支架搭设可同时开工，钢桁梁顶推在钢桁梁拼焊10d后方可开始，桥面附属设施安装比钢桁梁顶推推迟10d开工。施工单位拟按表1格式绘制主桥拼装及顶推施工横道图。
  
  
  【问题】
  1.图5中，C、D(图中虚线框内)各是哪种临时设施?写出设施C的主要作用。
  2.事件1中，逐条判断施工单位的做法是否正确?并改正错误。
  3.写出事件2中工序①～⑨的正确排序(以“②→③→⑥→……”格式作答)。
  4.事件3中，施工单位还应配备哪些主要的机具设备?顶推施工中滑动装置的组成部分还应有哪些?
  5.根据事件4，复制表1至答题卡上，并在表中绘制主桥拼装及顶推施工的横道图。

• 5. 背景资料：某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥，2019年3月25日开标，2019年4月12日下发中标通知书，某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上，单横坡为2.0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图5所示。
  该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t，预制梁采用龙门吊调运，架桥机架设。合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算，月底计量当月完成的工程量，于第2月中旬支付。合同履行期间，以基本价格指数基础，部分材料(钢材、水泥、砂、碎石)价格指数涨幅超过±5%，其风险由业主承担，超过部分据实调整；未超过±5%其风险由承包商承担，不予调整材料价差。除以上4种材料外，其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止日前一个月价格指数，现行价格指数为工程实施月价格指数，均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准，不同规格的同种材料价格指数取平均值。
  
  
  施工过程中发生了如下事件：
  事件一：施工单位编制了T梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业印章后实施。
  事件二：本桥T梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法：(1)T梁预制台座设置了反拱值。(2)用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。(3)预应力张拉程序为：0→初应力→1.03δcon(持荷5min锚固)(4)由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。(5)施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。
  事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T梁安装严格按放样位置进行。T梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20~30mm之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。事件四：2019年6月中旬承包商向业主申请支付工程进度款，按投标报价计算工程进度款为150万元(未调材料价差)，合同中约定的调价公式中定值权重为(A)，可调差材料权重与价格指数如表5所示。
  
  
  问题
  1.事件一中，本项目T梁运输与安装工程是否属于超过定规模的危险性较大的工程？说明理由。施工单位编制的专项工方来还完善些程序?
  2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确，并改正。
  3.说明事件三中T梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误，并说明理由。
  4.事件四中，6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差，定值权重A等于多少?表5中基本价格指数和现行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数?(小数点后保留1位)
  5.事件四中，6月申请支付的工程进度款，按合同约定，哪些材料可调价差?材料调价差后，业主应支付承包商多少万元?(计算过程小数点后保留3位，最后结果小数点后保留1位)