一级建造师公路工程模拟试题(八)-聚题库

1. 高强度混凝土搅拌时（）宜采用后掺法，且宜制成溶液后再加入，并应在混凝土用水量中扣除溶液用水量。

A引气剂

B防冻剂

C缓凝剂

D高效减水剂

2. 在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是（）。

A季节性冻土地区，昼夜平均温度在0℃以下且连续14d

B季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下且连续7d

C季节性冻土地区，昼夜平均温度在0℃以下且连续7d

D季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下且连续14d

3. 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现弹簧现象的原因是( )。

A土场土质种类单一

B填土松铺厚度过小

C压路机质量偏大

D含水率大于最佳含水率

4. 关于湿陷性黄土路堤填筑施工的说法中，正确的是（）。

A老黄土宜用作路床填料

B当CBR值不满足要求时，可掺粉煤灰进行改良

C雨水导致的边坡冲沟应挖台阶夯实处理

D黄土碾压时的含水率宜控制在最佳含水率±1%范围内

5. 公路工程测量中一般使用的水准仪是（）。

ADS1级

BDS05级

CDS3级

DDS10级

1. 铁路营业线轨道工程施工安全控制中，注意封锁拨接施工前，施工单位应在（　　）后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。

A要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请

B车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请

C列车调度发布封锁命令

D临时进行计划申请

E实施临时限速

2. 交通工程安全设施中的防撞设施主要包括()。

A桥梁护网

B隔离栅

C防护栏

D突起路标

E防撞筒

3. 相对于反循环回转钻孔，以下属于正循环回转钻孔特点的有（）。

A泥浆通过钻杆中心排出至沉淀池内

B钻进与排渣同时连续进行

C施工占地较多

D钻渣易堵塞管路

E机具设备较复杂

4. 下列关于公路隧道施工安全步距中仰拱与掌子面的距离要求，说法正确的是（）。

AⅢ级围岩不得超过90m

BⅣ级围岩不得超过50m

CV 级及以上围岩不得超过40m

DV 级及以上围岩不得超过70m

EⅣ级围岩不得超过90m

5. 无机结合料稳定材料层之间的处理说法正确的是（）。

A在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净

B下承层清理后应封闭交通

C在上层施工前23h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆

D稳定细粒材料结构层施工时，根据土质情况，最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压

E应采用人工、小型清扫车以及洒水冲刷的方式将下层表面的浮浆清理干净

1. 【背景资料】
某施工单位承建了一条全长1310m横跨一条二级公路与某生态湿地公园景区的钢结构步行桥工程。该桥梁主桥上部结构采用(55+2×90+55)m圆筒形镂空钢桁架结构，其外径4.15m，内径3.55m，桥面全宽6.0m。为保护生态湿地环境，节约施工用地，保证施工进度，主桥采用顶推施工方案。引桥为30m跨径的钢箱梁桥，采用分段吊装安装方式。主桥钢桁梁总长290m，结合现场情况拟将主桥钢桁梁在主桥3～4号墩之间搭设拼装支架逐段拼焊，并在支架上采用步履式智能顶推装置配合竖向千斤顶将钢桁梁顶推至设计位置，最后20m钢桁梁在拼装支架上拼装成整体。
主桥钢桁梁在工厂内制造成构件运至现场，在卧拼胎架上拼焊成圆形小节段，然后用龙门吊运至拼装支架上立拼焊成顶推节段，各顶推钢桁梁节段间主要采用焊接，部分杆件采用焊接与高强度螺栓合用连接。桥面系构件在工厂内制造，运至现场采用焊接与高强度螺栓合用连接成整体。
主桥桥跨与主梁钢桁梁拼装顶推现场布置如图5所示。

施工中发生如下事件：
事件1：主桥钢桁梁拼装与顶推架设施工中，施工单位采取了如下做法：
(1)工地焊接前采用钢丝砂轮对焊缝进行除锈，并在除锈后的48h内进行焊接；
(2)高强度螺栓施拧采用扭矩扳手，在作业前后均应进行校正；
(3)当钢桥为焊接与高强度螺栓合用连接时，完成终拧高强度螺栓连接副后应进行焊缝检验；
(4)工地焊接时应设立防风、防雨设施，遮盖全部焊接处；焊接时风力应小于5级，温度应高于5℃，相对湿度应小于85％；
(5)临时墩上必须设置顶推装置；
(6)主梁顶推完成后，永久支座应在落梁后进行安装。
事件2：主桥拼装及顶推架设施工主要作业工序包括：①钢梁定位与永久支座安装；②在拼装支架上拼装20m梁段完成全桥拼接；③主梁前端安装顶推钢导梁；④主桥钢桁梁首节段拼装；⑤构件运至现场；⑥落梁；⑦首节段顶推移梁；⑧施工场地准备；⑨逐段拼装顶推270m梁段至设计位置。
事件3：主桥拼装及顶推架设施工中，施工单位配备的主要机具设备有：步履式智能顶推装置、竖向顶升千斤顶、移动式起重机、手拉葫芦、钢丝砂轮等。顶推施工中采用的水平一竖向顶推方式的滑动装置由摩擦垫、滑块(支承块)组成。
事件4：主桥拼装及顶推施工计划总工期为90d，按拼装场地准备(10d)、拼装顶推支架搭设(20d)、钢桁梁拼焊(50d)、钢桁梁顶推(50d)、桥面附属设施安装(50d)、落梁拆除支架(10d)共六个主要工作控制施工，其中拼装场地准备与拼装顶推支架搭设可同时开工，钢桁梁顶推在钢桁梁拼焊10d后方可开始，桥面附属设施安装比钢桁梁顶推推迟10d开工。施工单位拟按表1格式绘制主桥拼装及顶推施工横道图。

【问题】
1.图5中，C、D(图中虚线框内)各是哪种临时设施?写出设施C的主要作用。
2.事件1中，逐条判断施工单位的做法是否正确?并改正错误。
3.写出事件2中工序①～⑨的正确排序(以“②→③→⑥→……”格式作答)。
4.事件3中，施工单位还应配备哪些主要的机具设备?顶推施工中滑动装置的组成部分还应有哪些?
5.根据事件4，复制表1至答题卡上，并在表中绘制主桥拼装及顶推施工的横道图。

2. 背景资料：某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥，2019年3月25日开标，2019年4月12日下发中标通知书，某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上，单横坡为2.0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图5所示。
该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t，预制梁采用龙门吊调运，架桥机架设。合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算，月底计量当月完成的工程量，于第2月中旬支付。合同履行期间，以基本价格指数基础，部分材料(钢材、水泥、砂、碎石)价格指数涨幅超过±5%，其风险由业主承担，超过部分据实调整；未超过±5%其风险由承包商承担，不予调整材料价差。除以上4种材料外，其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止日前一个月价格指数，现行价格指数为工程实施月价格指数，均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准，不同规格的同种材料价格指数取平均值。

施工过程中发生了如下事件：
事件一：施工单位编制了T梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业印章后实施。
事件二：本桥T梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法：(1)T梁预制台座设置了反拱值。(2)用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。(3)预应力张拉程序为：0→初应力→1.03δcon(持荷5min锚固)(4)由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。(5)施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。
事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T梁安装严格按放样位置进行。T梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20~30mm之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。事件四：2019年6月中旬承包商向业主申请支付工程进度款，按投标报价计算工程进度款为150万元(未调材料价差)，合同中约定的调价公式中定值权重为(A)，可调差材料权重与价格指数如表5所示。

问题
1.事件一中，本项目T梁运输与安装工程是否属于超过定规模的危险性较大的工程？说明理由。施工单位编制的专项工方来还完善些程序?
2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确，并改正。
3.说明事件三中T梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误，并说明理由。
4.事件四中，6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差，定值权重A等于多少?表5中基本价格指数和现行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数?(小数点后保留1位)
5.事件四中，6月申请支付的工程进度款，按合同约定，哪些材料可调价差?材料调价差后，业主应支付承包商多少万元?(计算过程小数点后保留3位，最后结果小数点后保留1位)

3. 某施工单位承接了某一级公路的施工，工程合同总价为7765万元，工程划分如下表所示。
本项目中的桥梁工程为一座4×25m简支梁桥，梁板采用现浇施工。
根据施工组织安排，排水工程(B)开始施工20天后才能开始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20天后才能开始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防护工程(D)与涵洞(C)、排水工程(B)同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程(E)施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名．总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
在安全管理方面，明确了现场专职安全管理人员的责任是：依法对项目的安全施工负责，落实安全生产各项制度，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施．消除安全事故隐患，及时、如实报告安全生产事故。
【问题】
1．绘制分部工程中A～E工程的单代号搭接网络计划图。
2．写出F代表的分部工程名称。
3．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程。
4．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目的项目部机构组成人员中哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员考核合格证书?
5．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，该项目应该配备几名现场专职安全管理人员?并改正现场专职安全管理人员的安全职责。

4. 某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号K18+000~K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个工作区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5~1.5m为第二级台阶，1.5~3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。
四个作业区段是填石区段、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。
施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。
【问题】
1、针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理？
2、写出填石路堤的施工工艺流程；
3、补充填石路基质量检验还缺漏的实测项目；
4、简述路面基层施工摊铺平整机械、装运机械、压实设备的配置。

5. 某地铁盾构工作井，平面尺寸为18.6m*18.8m，深28m，位于砂性土、卵石地层，地下水埋深为地表以下23m。施工影响范围内有现状给水、雨水、污水等多条市政管线。盾构工作井采用明挖法施工，围护结构为钻孔灌注桩加钢支撑，盾构工作井周边设降水管井。设计要求基坑土方开挖分层厚度不大于1.5m，基坑周边2m~3m范围内堆载不大于30MPA地下水位需在开挖前1个月降至基坑底以下1m。项目部编制的施工组织设计有如下事项：
1、施工现场平面布置如图4所示，布置内容有施工围挡范围50m*22m，东侧围挡距居民楼15m，西侧围挡与现状道路步道路缘平齐;布置了搅拌设施及堆土场;布置了临时用电、临时用水等设施;场地进行硬化等。
2、考虑盾构工作井基坑施工进入雨季，基坑围护结构上部设置挡水墙，防止雨水浸入基坑。
3、开挖阶段基坑监测中的测量工作有顶部水平位移、顶部沉降观测。
4、应急预案分析了基坑土方开挖过程中可能引起基坑坍塌的因素包括钢支撑敷设不及时、未及时喷射混凝土支护等。

问题：
1、盾构工作井基坑开挖是否需要组织专家进行论证？说明理由。
2、简述公路工程施工总平面布置图的设计原则。（至少列出四项）
3、施工组织设计（3）中基坑监测中的测量工作还应包括哪些项目？
4、应急预案体系由哪几部分组成？

一级建造师公路工程模拟试题(八)

试卷预览