在正常情况下，列车头部进入股道分钟后，自动解锁延续进路（）

正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。1.0.改正（） 6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁 当进站列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后停稳计时开始，连续计时30秒后自动停止（） 凡需延时解锁的进路，正常情况下必须自动解锁，无特殊情况禁止人工强行解锁进路（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备延续进路故障，待列车完全进入股道停稳后，可使用“”按钮使非故障区段变绿光带，再用“区故解”解锁延续进路（） 停稳计时是指当进站列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后该计时开始，连续计时秒后自动停止（） 非正常情况下接车时，显示手信号的时机应在列车头部进入尾端墙时开始显示（） 正常情况下，列车占用并出清进路后，进路应能（） 。[321020101] 对于货物列车，列车整列进入股道后延时分钟为停稳（） 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（） 非正常情况下接发列车时显示手信号的时机：减速手信号，看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回（） 非正常情况下接发列车时显示手信号的时机：人工引导手信号，看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回（） 使用“坡道解锁”按钮解锁延续进路，延续进路延时后即可解锁（） 在有中岔的正线、到发线接车时，如列车进入股道后未压上中岔，中岔及前端的进路延时min解锁（） 设备正常的情况下，随着列车头部越过信号机，信号机自动关闭，压上轨道电路区段由白变红，出清后再次变白秒钟后变青色（复原）解锁（） 进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是列车完全进入股道后（） 高速铁路，在列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后记时的时间内，并在占用发车进路内第一个区段后，去掉股道占用条件，检查停稳计时应 正常接车延续进路解锁时机 TYJL联锁设备当引导接车进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路（） 开放引导信号发车后列车未出清、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前，不得人工解锁遗留的光带（）