正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（）

EI32-JD型计算机联锁中坡道解锁按钮（坡道解锁）在接车进路的延续进路锁闭后，一般情况下自列车头部驶入股道开始，延时后延续进路才能自动解锁（） 凡需延时解锁的进路，正常情况下必须自动解锁，无特殊情况禁止人工强行解锁进路（） 3号线联锁自动进路只能在联锁控模式下存在；有联锁自动进路存在的情况下不能转中央控，且中央控模式下不可设置联锁自动进路（） 对于自动通过进路，当列车出清相关区段后，进路不，信号机由联锁重新开放（） 在正常接车情况下，须在列车占用股道停稳30S后，才准许延续进路自动解锁；当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁（） 进路的自动通过用在列车正常运行的默认方向进路上（） 计算机联锁系统能设置和取消进路的自动通过功能。自动通过功能建立后，进路不解锁。信号随列车进入和出清自动变化显示（） 自动进路建立后，列车通过该进路，白光带熄灭，同时进路内道岔解锁（） CTC接发列车进路应采用按计划自动触发进路序列的方式进行，正常情况下不得采用人工触发、人工排列接发车进路的方式。《所细》（） 联锁模式下，ATS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护（） 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） 正常情况下，列车头部进入股道后，延续进路才能解锁（） 在分散自律控制模式下，正常情况下应使用自动触发方式办理进路，遇有特殊要求或系统不能自动触发时，应采用方式办理进路 在分散自律控制模式下，正常情况下应使用自动触发方式办理进路，遇有特殊要求或系统不能自动触发时，应采用_方式办理进路 信号开放，列车、车列通过整条进路未解锁时应不得自动重复开放信号（办理自动通过除外）（） 卡斯柯信号系统的自动通过进路，进路会随列车的移动逐段解锁（） 联锁模式下，对TS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护。改正（） 联锁模式下，对TS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护。1.0（） 设置进路模式为自动通过模式，进路不会因列车驶过而，条件满足后自动开放始端信号（） ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。