联锁设备连续进路的解锁：待列车头部进入股道开始经三分钟后自动解锁，如车站值班员确认列车已进入股道，此时也可破除铅封，按下坡道解锁按钮，延续进路即可解锁（）

联锁设备当进路已办妥后，如列车已进入接近区段时，同时按下总人工解锁按钮和进路始端按钮，信号即关闭，进路经延时后解锁，接车及正线发车列车进路延时三分钟，其他进路延时三十秒（） 减速手信号：看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回（） 停车手信号：看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回（） 看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回的手信号是（） 停车手信号在看见列车头部时开始显示，待列车停车后收回（） 在有中岔的正线、到发线接车时，如列车进入股道后未压上中岔，中岔及前端的进路延时min解锁（） 看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回的是一下哪些手信号？（） 高速铁路，在列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后记时的时间内，并在占用发车进路内第一个区段后，去掉股道占用条件，检查停稳计时应 联锁设备采用引导总锁闭的办法开放引导信号接车时，确认列车头部进入接车线后，即可拉出引导总锁闭按钮，将全咽喉道岔解锁（） 停车手信号在看见列车头部灯时开始显示，待列车停车后收回。正确（） 进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是列车完全进入股道后（） TYJL联锁设备车列出清道岔区段和股道时先显示绿光带，待进路经3秒钟解锁后恢复灰光带（） 列车进入接车股道时，机班共同核对输入股道号与进入股道一致，发现错误立即停车（） 减速手信号：看见列车头部灯开始显示，应待列车停稳后方可收回（） 人工引导手信号：看见列车头部灯开始显示，待列车停稳后方可收回（） 列车进入股道未停稳前，不得办理该股道（） 通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理（） 进站停车时，正确输入、复核侧线股道号；越过进站、进路信号机后，机班及时核对输入股道号与列车所进入股道是否一致，发现错误不立即修正（） TYJL联锁设备当进路上轨道电路故障，引导接车后，车列完全进入股道后，进路上仍留有红光带，这时用‘总人解’命令解锁始端信号后，进路解锁到故障区段。从故障点到终端的进路需要用总人解终端信号机的方式解锁。（根据进路性质相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识），终端人解要延时30秒（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备当列车完全进入股道时，“停稳”表示灯出现秒倒计时时间提示（）