当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）

什么是高强度钢和超高强度钢 （）是整体式车身前车身的部件 整体式车身采用了轻型、高强度合金钢,在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同 整体式车身上刚性最大的部分是（） 整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件 整体式车身的强度来自于部件的刚度和厚度 高强度钢和超高强度钢有哪些切削特点？ 高强度钢和超高强度钢有哪些切削特点 下列属于整体式车身前车身的部件的是（） 整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达60%。 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达60%（） 整体式车身强度最高的部分是：（） 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达百分之多少以上（） 在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。 （）属于超高强度钢。 切削高强度钢和超高强度钢时怎样选择刀具材料？ 整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点 在整体式车身上，减震器由（）来支撑 东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中高强度以上钢材使用率高达百分之多少（）