下列工作站可以排列进路（）

正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、（），排列列车进路 不具备列车超速防护功能时行调可授权相关设备集中站在ATS工作站/本地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（） 行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由远及近”的原则依次排列（） 5号线ATS工作站显示进路模式为，表示启动人工进路（） 列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车进路排列正确，确认列车驾驶模式。 列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车进路排列正确，确认列车驾驶模式（） 图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车进路排列正确（） 进路请求由ATS或LCW（现地工作站）产生并发给（） 正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路。 正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路（） 不具备列车超速防护的固定闭塞法接发列车作业标准中，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路时，排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由近及远”的原则依次排列（） 车辆段ATS监视工作站设置于和内本工作站用于监视车辆段轨道及转换轨进路占用情况（） 列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。 列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式（） 取消进路作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认取消进路列车的（） 车辆段ATS监视工作站设置于和DCC内，本工作站用于监视车辆段轨道及转换轨进路占用情况（） 车辆段ATS监视工作站设置于信号楼和DCC内，本工作站用于监视轨道及转换轨进路占用情况（） 车辆段ATS监视工作站设置于和信号楼内，本工作站用于监视车辆段轨道及转换轨进路占用情况（） 使用联锁工作站的时，必须检查列车进路，确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施（） 工作站运行时人员可以随意进出工作站防干涉区域。()