单选题

直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩,这是由于()

A. 功率传输装置是不稳定的缘故
B. 发动机功率降低的缘故
C. 尾桨校装得不正确的缘故
D. 发动机的功率是突然传给旋翼的缘故

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单选题
直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩,这是由于()
A.功率传输装置是不稳定的缘故 B.发动机功率降低的缘故 C.尾桨校装得不正确的缘故 D.发动机的功率是突然传给旋翼的缘故
答案
单选题
单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变()
A.正确 B.错误
答案
单选题
单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造?
A.“无轴承”式 B.多叶铰接式多叶万向接头式 C.以上都是
答案
主观题
悬停左转弯时,单桨直升机跟多旋翼、共轴双桨直升机的舵面反应是什么?简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转
答案
单选题
单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造是()
A.“无轴承”式 B.多叶铰接式 多叶万向接头式 C.以上都是
答案
单选题
K066、单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造()
A.无轴承式 B.多叶铰接式多叶万向接头式 C.以上都是
答案
单选题
多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?()
A.多轴顺桨减速,共轴直升机顺桨减距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距 B.多轴顺桨加速,共轴直升机顺桨加距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距 C.多轴顺桨减速,共轴直升机顺桨加距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距
答案
主观题
单旋翼带尾桨式约占直升机总数的(?? )%。
答案
单选题
单旋翼带尾桨的直升机的缺点不包括()
A.尾部螺旋桨造成功率损失 B.重心定位范围窄 C.结构复杂,成本高 D.尾部长、尺寸大
答案
单选题
《第十章》单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造()
A.“无轴承”式 B.多叶铰接式多叶万向接头式 C.以上都是
答案
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