单选题

下列选项中多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机实现原地悬停右转描述正确的是?()

A. 多轴逆桨加速,共轴直升机顺桨加距
B. 共轴直升机逆桨加距,尾桨单旋翼直升机尾桨变距
C. 多轴顺桨加速,共轴直升机顺桨加距

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单选题
多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?()
A.多轴顺桨减速,共轴直升机顺桨减距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距 B.多轴顺桨加速,共轴直升机顺桨加距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距 C.多轴顺桨减速,共轴直升机顺桨加距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距
答案
单选题
下列选项中多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机实现原地悬停右转描述正确的是?()
A.多轴逆桨加速,共轴直升机顺桨加距 B.共轴直升机逆桨加距,尾桨单旋翼直升机尾桨变距 C.多轴顺桨加速,共轴直升机顺桨加距
答案
主观题
悬停左转弯时,单桨直升机跟多旋翼、共轴双桨直升机的舵面反应是什么?简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转
答案
单选题
单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造?
A.“无轴承”式 B.多叶铰接式多叶万向接头式 C.以上都是
答案
单选题
单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造是()
A.“无轴承”式 B.多叶铰接式 多叶万向接头式 C.以上都是
答案
主观题
单旋翼带尾桨式约占直升机总数的(?? )%。
答案
单选题
K066、单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造()
A.无轴承式 B.多叶铰接式多叶万向接头式 C.以上都是
答案
单选题
单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变()
A.正确 B.错误
答案
单选题
共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机,这是因为()。
A.共轴式直升机的纵向尺寸较大 B.其结构重量与载重均集中在重心附近 C.其特殊的操作系统要求两旋翼之间保持一定距离
答案
单选题
单旋翼带尾桨的直升机的缺点不包括()
A.尾部螺旋桨造成功率损失 B.重心定位范围窄 C.结构复杂,成本高 D.尾部长、尺寸大
答案
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