非折返站办理发车进路的标准用语：“办理XX站上行至下行站发车进路，将XX号道岔开通X位，将XX号道岔开通X位”（）

站间闭塞状态下办理发车进路，非ATP列车或ATP故障列车发车连续检查区间空闲__ 自动站间闭塞发车站办理发车：值班员办理发车进路，发车站表示灯亮黄灯，此时接车站接车表示灯亮灯（） 车站值班员通知助理值班员发车的用语为“×（站），×次×道办理发车”（） 站线满足接车条件的前提下，按照“先接后发”的原则办理，即先办理接车进路，再办理发车进路（） 手摇道岔接发车作业时，终端折返站【站后折返】车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。（） 转线作业办理进路时，须由接车方行调先办理接车进路，发车方行调才能办理发车进路，进路建立后，严禁随意取消接（） 办理闭塞后，如未办理发车进路，发车站利用发车闭塞轨道电路进行调车（） 车站办理发车进路，区间应自动转入（）状态 站后调车折返作业时，进路办理好后调车指挥人通知司机:XX次司机XX站至XX线进路准备好了”。司机复诵:“XX站至XX线进路准备好了，司机明白”。司机然后凭路票动车（） 自动站间闭塞发车站在办理发车进路前，须通过《行车日志》和设备确认区间空闲（） 一号线列车折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站发车手信号进出折返线（） 高铁技规中规定，自动站间闭塞人工办理发车进路前，须确认、接车站（线路所）未办理同一区间的发车进路（） 甲班值班员看到发车表示灯亮黄灯，可以办理发车进路（） 发车站在办理发车进路前，须确认“”灯亮白灯（） 客运专线集控站与相邻非集控站间办理接发列车，通过办理发车预告、报点（） 引导信号接发车时，标准用语是：“XX站呼叫，XX次列车，注意前方信号”（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞 发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动站间闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（） 联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按（B）办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（）