当偏航阻尼器电门接通时（）
A. 如飞行操纵B系统电门在开位，主偏航阻尼器与主方向舵PCU接通
B. 如飞行操纵A系统和B系统电门在备用方向舵位，备用偏航阻尼器与备用方向舵PCU接通
C. 如飞行操纵B系统电门在关位，主偏航阻尼器与主方向舵PCU接通
D. 如飞行操纵B系统电门在备用方向舵位，备用偏航阻尼器与备用方向舵PCU接通
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当偏航阻尼器电门接通时（）
A.如飞行操纵B系统电门在开位，主偏航阻尼器与主方向舵PCU接通 B.如飞行操纵A系统和B系统电门在备用方向舵位，备用偏航阻尼器与备用方向舵PCU接通 C.如飞行操纵B系统电门在关位，主偏航阻尼器与主方向舵PCU接通 D.如飞行操纵B系统电门在备用方向舵位，备用偏航阻尼器与备用方向舵PCU接通
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什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵电源控制接通（）
A.当飞行操纵A 和B 都在ON位时 B.当飞行操纵A 或B 都在ON位时 C.当飞行操纵B 在ON位时 D.当飞行操纵A 在ON位时
答案
什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器和主方向舵动力控制组件接通？（）
A.当飞行操纵 A 和 B 电门都在开位时 B.当飞行操纵 A 或 B 电门在开位时 C.当飞行操纵 B 电门在开位时 D.当飞行操纵 A 电门在开位时
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组件接通（）
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组（）
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位
答案
当液压系统A和B都失效并且两部飞行操纵电门选择备用方向舵位时，可以将偏航阻尼器电门接通，使用备用液压系统操作备用偏航阻尼器？（）
A.正确； B.错误
答案
当两个偏航阻尼器都接通时（）
A.偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器动作筒2随动 B.偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器动作筒1随动 C.偏航阻尼器1和2工作，两个动作筒增压 D.液压装置将优先权给偏航阻尼器1
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飞行期间由于B系统失效而将飞行操纵电门放到了备用方向舵位，这之后，将偏航阻尼器电门重新接通是否可以启用备用偏航阻尼器（）
A.可以 B.不可以
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飞行期间,由于B液压系统失效而将飞行操纵B电门放到备用方向舵位,这之后将偏航阻尼器电门重新接通可以启动备用偏航阻尼器吗？（）
A.可以 B.不可以
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A.飞行操纵B系统电门在ON位，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通 B.飞行操纵A系统电门在ON位，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通 C.飞行操纵A系统或B系统电门在备用方向舵（STBY RUB）位，备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通
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