单选题

飞行期间由于B系统失效而将飞行操纵电门放到了备用方向舵位,这之后,将偏航阻尼器电门重新接通是否可以启用备用偏()

A. 可以
B. 不可以

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单选题
飞行期间由于B系统失效而将飞行操纵电门放到了备用方向舵位,这之后,将偏航阻尼器电门重新接通是否可以启用备用偏()
A.可以 B.不可以
答案
单选题
飞行期间由于B系统失效而将飞行操纵电门放到了备用方向舵位,这之后,将偏航阻尼器电门重新接通是否可以启用备用偏航阻尼器()
A.可以 B.不可以
答案
单选题
飞行期间,由于B液压系统失效而将飞行操纵B电门放到备用方向舵位,这之后将偏航阻尼器电门重新接通可以启动备用偏航阻尼器吗?()
A.可以 B.不可以
答案
单选题
在正常飞行期间,当飞行操纵电门选择备用方向舵位时,备用方向舵开始工作?()
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答案
多选题
飞行中,将B液压系统的飞行操纵电门扳到备用方向舵位,将导致什么后果()
A.使液压系统的备用泵开始工作 B.打开备用方向舵关断活门给备用方向舵动力控制组件增压 C.使B系统的飞行操纵低压灯亮 D.使偏航阻尼器电门跳开
答案
单选题
当液压系统A和B都失效并且两部飞行操纵电门选择备用方向舵位时,可以将偏航阻尼器电门接通,使用备用液压系统操作备用偏航阻尼器?()
A.正确; B.错误
答案
单选题
当液压A系统和B系统同时失效时,可通过备用液压系统操纵的主飞行操纵面是哪个?()
A.副翼 B.方向舵 C.升降舵 D.飞行扰流板
答案
单选题
飞行中,将飞行操纵A电门扳到备用方向舵位,将导致()
A.液压系统的备用泵开始工作 B.备用方向舵关断活门打开; C.偏航阻尼器电门跳开 D.备用方向舵关断活门打开使相关液压系统的备用泵工作
答案
单选题
在正常飞行期间,当备用襟翼主电门选择预位位时,备用液压泵开始工作?()
A.正确; B.错误
答案
单选题
飞行操纵将主飞行计算机脱开电门放在DISC位,将使飞行操纵系统进入()
A.直接方式 B.次要方式 C.备用方式 D.正常方式
答案
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