开放引导信号时，信号机一灯位显示，二灯位显示

车辆段出段信号机采用二灯位二显示（） 阻拦信号机有个灯位显示（） 总出发信号机属于。调车信号机采用二灯二显示，阻拦信号机采用一灯一显示（） 车辆段出段信号机采用二灯位三显示（） 复示信号机五显示（四灯位机构）或二显示（一灯位机构），是在正线主体信号:机显示条件不良达不到规定的最小显示距离时，需设置的辅助信号机,设置在主体信号机前方适当位置（） 在ATS界面中信号机显示灯位（） 地铁正线信号机一般采用（）灯位（）显示 调车信号机采用两显示（二灯位机构），分别为（） 在信号机的显示中，引导信号，允许列车以RM或者NRM模式越过该信号机的灯位是（） 正线出站信号机采用四灯位六显示（） 引导信号的灯位显示是“”（） 出段/场信号机采用二显示（二灯位机构），分别为（） 信号机的显示中，表示禁止列车越过该信号机的灯位是（） 车辆段出库信号机采用三灯位三显示（） 沈阳地铁出站信号机灯位显示的颜色为（） 车辆段出库信号机采用三灯位四显示（） 沈阳地铁出站信号机灯位显示的颜色为“”（） 尽头阻挡信号机采用一个红灯灯位，信号机构显示红色灯光时，不准列车越过信号机（） 进段信号机为高柱型二、三显示并列，共灯位（） 车辆段入段信号机采用三灯位三显示（）