前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。

汽车ABS系统可防止汽车制动时车轮抱死 不少汽车在制动系统中增设了前后桥车轮制动力分配装置，增加车轮的抱死现象。 制动防抱死装置系统，可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。 汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。 车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。（???? ） 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于() 简述汽车前后轮同时抱死及防抱死时的方向稳定性。 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死（） 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。 制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性（） 制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性（） 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 点制动时车轮制动力小，车轮不会抱死，其制动时的方向稳定性好。因此，点制动在任何道路上制动效果最好（） 汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。 装有制动防抱死装置的汽车，紧急制动车轮被抱死时，若行驶中，制动灯亮、制动液量正常，故障在控制阀（） 理想的制动分配应使前后轮同时抱死。 汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（）