行调回复：“行调同意XX次降级RM模式”（）
A. 调度命令
B. 列车运行图
C. 机电设备
D. 通信设备
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行调回复：“行调同意XX次降级RM模式”（）
A.调度命令 B.列车运行图 C.机电设备 D.通信设备
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行调回复：“XX次，司机申请降级RM模式尝试开门，行调同意（）
A.电压过高 B.环境湿度过大 C.温度过高 D.人为原因
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行调回复：“行调同意XX次切除ATCIS。”（）
A.加速 B.匀速 C.减速 D.惰性运行
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行调回复：“XX次，司机申请切除ATCIS，处理故障，行调同意”（）
A.SCTDA B.SCADA C.SACDA D.SDACA
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行调回复：“XX次已在XX站清客完毕，司机申请切除ATCIS，行调同意”（）
A.纵向：±5g B.纵向：±3g C.横向：±3g D.垂向：±3g
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行调回复：“行调同意，XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务。”（）
A.1500V B.1000V C.750V D.500V
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行调回复：“XX次已在XX站清客完毕，行调收到”（）
A.不广播，维持运行至终点站 B.采用人工播报方式进行报站 C.报告行调，请求中央无线广播 D.请求车站派人随车广播
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行调回复：“XX次已在XX站将XX故障车门切除，现已ATPM模式动车，行调收到。”（）
A.4，2 B.2，4 C.5，3 D.3，5
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行调回复：“XX次在转换II轨停妥”，已转人工模式，行调收到”（）
A.生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，无权对本单位的安全生产工作提出建议 B.从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业 C.从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所 D.生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，无权向本单位提出赔偿要求
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行调回复：“XX次在站清客，清客完毕后报行调。”（）
A.将定子绕组从三项电源断开，将其中两相接入交流电源 B.将定子绕组从三项电源断开，将其中两相接入变流电源 C.将定子绕组从三项电源断开，将其中两相接入直流电源 D.将定子绕组从三项电源断开，将其中两相接入直通电源
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报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行，列车对标停妥后无开门码，司机申请降级RM模式尝试开门”（）
行调回复：“XX次XX车以XX模式在XX站上/下行，列车出现推牵引，气制动无法缓解，司机正在处理,行调收到。”（）
行调回复：“行调同意司机切除ATCIS。”（）
行调回复：“行调同意司机前往现场处理。”（）
行调回复：“行调同意司机前往现在处理。”（）
行调回复：“XX次迫停于百米标XX处，司机正在处理故障，行调收到。”（）
行调：“xx次申请在xx站转ATO模式驾驶”行调同意。”（）
司机回复：“行调同意XX次在站清客，XX次司机收到”（）
行调回复：“XX次，现抢修人员已将接触网异物取出，司机确认现场安全后，以ATPM模式动车，行调收到。”（）
行调回复；“行调同意司机通过客室前往现场处理”（）
司机回复：“行调同意XX次切除ATCIS处理故障，XX次司机收到”（）
报告行调：“XX次XX车以XX模式在XX站上/下行，列车对标停妥后无开门码，司机申请降级RM模式尝试开门无效”，申请切除ATCIS，处理故障”（）
行调回复：“XX次司机，原地待令，做好乘客服务，待抢修人员将异物取出后，凭行调指令动车。”（）
行调：“XX次以ATPM模式动车，行调收到”（）
司机回复行调：“XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务，XX次司机收到。”（）
回复行调：“XX次做好救援准备，采用正向推进救援的方式，XX次收到。”（）
列车运营时正常驾驶模式为ATO模式，运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/ATPM→NRM→RM），需经行调同意（）
报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行，列车出现XX车XX车门故障，司机申请前往现场处理”（）
报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行区间，发现轨行区有垃圾侵入限界，已采取紧急制动停车。”（）
越红灯/引导信号时，司机需得到行调同意，可采用RM模式（预选RM）驾驶模式越过（）
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