越红灯/引导信号时，司机需得到行调同意，可采用RM模式（预选RM）驾驶模式越过（）

行调回复：“行调同意XX次降级RM模式”（） 正线电客车以RM模式越红灯信号时限速KM/H（） 当ITC信号调试时，如ITC模式下需越过信号机红灯或灭灯，须得到行调授权后方可越过，调试司机要在调试任务书上记录好允许越过信号机的（） 客车在收不到速度码时，司机报告行调，在得到行调同意后方可使用模式动车（） 电客车从RM转换为IATP/ATP/ATO模式时，司机根据信号显示自行转换，无需报行调（） 列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况,未得到行调同意前,严禁动车（） 列车降弓休眠后需再次唤醒时司机必须得到行调同意执行（） 当越过停车标以下时，司机经行调同意后以RM模式后退对标，司机应及时对车厢广播安抚乘客（） 引导信号开放后司机必须在秒钟内越过该信号机，否则信号将变为红灯，司机需再次报行调重新开放引导信号（） 以下改变驾驶模式为RM时无需得到行调命令的有？（） 采用RM、NRM模式驾驶时必须得到的同意（） 运营时间内,列车驾驶模式原则上由司机掌握,采用RM(限制人工驾驶)、URM(非限制人工驾驶)模式驾驶时应经行调同意。( ) 列车运营时正常驾驶模式为ATO模式，运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/ATPM→NRM→RM），需经行调同意（） 客车在基地内限采用RM模式驾驶,特殊情况下需采用( )模式时,需信号楼调度员同意。 客车在车场内限采用RM模式驾驶，特殊情况下需采用模式时，需信号楼调度员同意（） 动车组越出站界调车，开放列车信号出站时，司机采用模式（开放发车引导信号时采用引导模式），开放调车信号出站时司机采用隔离模式;进站时司机采用调车（目视）模式（） 下列情况改变驾驶模式为RM时无需得到行调指令的是：（） 运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意（） 切除ATP后退对标时，需经行调同意，并以RM模式运行至下一站再恢复ATP（） 改变驾驶模式为RM时无需得到行调的口头命令的情况有（）