通常情况下，进近扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为（）架，区域扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为（）架。

实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。 当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。 当利用精密雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。 通常情况下，航空器的上升率随高度的增加而（）。 （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。 在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。 管制员接到机长报告航空器因增压系统失效紧急下降时，通常情况下允许航空器下降到（）米以下、最低安全高度以上飞行。 雷达管制服务终止时，应当通知航空器，但在（）情况下，可以不通报。 雷达管制服务终止时，应当通知航空器，但在（）情况下，可以不通报。 通常情况下，以下哪些航空器维护工作不得在停机位上进行（） 只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。 实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。 提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。 当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时，进近雷达服务（）。 在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行识别确认，并保持该识别直至雷达管制服务终止。失去识别的，应当立即通知该航空器，并重新识别或者雷达管制服务（） 使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。 对航空器提供雷达管制服务的条件是（）。 对航空器提供雷达管制服务的条件是（）。 有关管制区或扇区同时接受雷达服务的航空器的架数不得超过在繁忙情况下能安全处理的架数，一般需考虑的限制因素是（）。 有关管制区或扇区同时接受雷达服务的航空器的架数不得超过在繁忙情况下能安全处理的架数，一般需考虑的限制因素是（）。