单选题

区间正线、联络线上的道岔,以开通()、联络线为定位

A. 区间正线
B. 岔线
C. 直股线
D. 曲股线

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单选题
区间正线、联络线上的道岔,以开通()、联络线为定位
A.区间正线 B.岔线 C.直股线 D.曲股线
答案
判断题
联络线内动车施工时,行调应封锁联络线及与其接口的正线区间或车站,接口道岔均开通联络线,并处于锁闭状态()
答案
单选题
正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计选用,并宜选用大号码道岔()
A.行车密度 B.行车速度 C.行车类型
答案
单选题
正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用,并宜选用号码道岔()
A.大 B.中 C.小 D.任意
答案
单选题
联络线视为区间,进出联络线按调车方式办理()
A.正确 B.错误
答案
判断题
正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用,并宜选用大号码道岔()
答案
单选题
正线上为双线单向。段与正线间联络线上为单线双向()
A.A超速防护自动闭塞法 超速防护自动闭塞法 B.B超速防护自动闭塞法 电话闭塞 C.C超速防护自动闭塞法 进路闭塞 D.D进路闭塞 电话闭塞
答案
单选题
城市轨道交通联络线按其布置形式可分为、双线联络线和联络渡线()
A.单线联络线 B.多线联络线 C.特殊联络线 D.特定联络线
答案
判断题
正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用,并宜选用大号码道岔。《技规》47条()
答案
单选题
基本闭塞法在正线上为双线单向,段与正线间联络线上为单线双向()
A.超速防护自动闭塞法、超速防护自动闭塞法 B.超速防护自动闭塞法、电话闭塞法 C.超速防护自动闭塞法、进路闭塞法 D.进路闭塞法、电话闭塞法
答案
热门试题
联络线视为区间,隶属于2号线行调管辖,进出联络线按照办理() 当2号线联络线道岔故障时,4号线经联络线道岔定位的进路不能办理。可通过2号线IBP盘上的联络线道岔故障旁路按钮旁路此故障;当2号线联络线道岔故障恢复后,可通过4号线车站设置的道岔故障旁路恢复按钮,恢复此检查条件() 在三相交流电动转辙机控制电路的五条联络线中,道岔定位表示电路使用的联络线有() 5号线正线分别与存在联络线() 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔,以正线开通的位置为定位() 工程领域在正线或联络线上,工程领域放置1盏红色闪灯 工程领域在正线或联络线上,工程领域放置1盏红色闪灯() 诚信大道站预留部分三号线与五号线的联络线,D2701道岔为联络线道岔() 段、场与正线间联络线上为单线双向超速防护自动闭塞法 联络线与正线的接轨点不宜靠近车站() 在三相交流电动转辙机控制电路的五条联络线中,决定道岔由反位向定位启动的联络线有() 圆曲线最小长度,在正线、联络线及车辆基地出入线上,A.型车不宜小于() 圆曲线最小长度,在正线、联络线及车辆基地出入线上,A型车不宜小于__m 圆曲线最小长度,在正线、联络线及车辆基地出入线上,车场线不应小于m() 设有1、2号线联络线,设有1、5号线联络线() 正线与联络线上曲线半径小于时,直线与圆曲线间要设缓和曲线() 圆曲线最小长度,在正线、联络线及车辆基地出入线上,B型车不宜小于__m 圆曲线最小长度,在正线、联络线及车辆基地出入线上,B型车不宜小于m() 辅助线:指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入场线。( ) 正线、站线、联络线一般采用()中心锚结。
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