故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行开关门试验（）

站台门故障修复后，对应侧站台门进行（几次）测试（） 运营期间，故障站台门修复后，可通过观察后续列车到站后开关门是否正常，确定修复情况（） 站台一侧所有站台门不能关门的故障处理程序 司机进行“关门”操作；其中站台滑动门故障未能关闭。站台人员需将故障门置于，并在故障门处做好客流组织工作，直至故障门修复正常（） 故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由对故障门单元作一次开关门试验，必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。局部故障恢复后注意观察、检查整体功能情况（） 站台侧PSL可进行站台门开、关门操作,可实现整侧站台门的功能（） 站台门清洗后需要进行5～6次开关门操作（） 每侧站台有（）道以上（含）站台门故障，视为整侧站台门故障。 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（） 站台侧PSL可进行站台门开、关门操作，可实现整侧站台门的旁路功能（） 站台门故障排除后，必须手动操作站台门测试开关，关闭站台门，才能把模式开关转到自动控制位置（） 确认站台门故障修复连续观察趟列车开关正常后，终止预案（） 站台门系统中机电专业电源需采集信号专业开关门命令相应继电器接点（） 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） PSL开关门属于站台门系统的（） 二号线为24道/侧：每侧站台有道以上（含）站台门故障视为整侧站台门故障（） IBP盘站台门控制钥匙合设的车站，在站台门控制钥匙打至“允许位”操控故障站台门时，车控室无需负责非故障侧站台门开关门作业（） 司机站台门作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失，且屏蔽门其他状态正常时，重新开关门几次（） 站台侧PSL盘可进行滑动门开、关门操作，可实现整侧站台门的功能（） 站台门故障主要分为：1.站台门玻璃破裂（包括滑动门、应急门、固定门、端门、绿汀路站司机门）；2.站台门开关故障（包括单道站台门、两道及以上站台门、整侧站台门）；3.安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效；4.站台门无关闭且锁紧信号（）